Porsche 911 GT2 RS 991

Produktüberblick Porsche 911 GT2 RS 991

Der Porsche 911 GT2 RS 991 ist der brutalste, stärkste und schnellste Serien-911 aller Zeiten. Mit seinem radikalen Leichtbau, dem mächtigen Biturbo-Sechszylinder und einem Fahrverhalten auf Motorsportniveau wurde er von 2017 bis 2019 in limitierter Stückzahl gefertigt. Der GT2 RS vereint maximale Performance auf der Rennstrecke mit straßenzugelassener Präzision.

• Extrem starke Fahrleistungen (700 PS, 0–100 in 2,8 s)
• Motorsportfeeling pur – auf Straße und Track
• Hochwertiger Leichtbau (Carbon, Magnesium, Polycarbonat)
• Beeindruckende Verarbeitung & Exklusivität
• Seltener Sammlerwert – auch als Investment interessant
• Porsche-typische Zuverlässigkeit bei extremer Leistung
• Track-tauglich out of the box – kein Tuning nötig

Design

Der Porsche 911 GT2 RS 991 basiert auf dem 911 Turbo, trägt aber eine deutlich aggressivere Optik:

• Breite Karosserie mit weit ausgestellten Radhäusern

• Dominanter Carbon-Lufteinlass auf der Fronthaube (Weissach-Paket)

• Große Luftöffnungen und Diffusoren für maximale Kühlung und Abtrieb

• Ein feststehender, mächtiger Heckflügel aus Carbon

• Leichtbau-Details wie Polycarbonat-Scheiben, Magnesiumfelgen (optional)

Farben und Akzente wie Sichtcarbon, Zentralverschluss-Felgen und Sportdekor (Streifen) betonen seinen kompromisslosen Charakter. Eine Kampfansage auf vier Rädern – kompromisslos sportlich, mit klarem Fokus auf Leistung.

Verarbeitung

Porsche-typisch bewegt sich die Verarbeitungsqualität auf einem sehr hohen Niveau:

• Karbonteile und Aluminium-Chassis passgenau gefertigt

• Geringe Spaltmaße, hochwertige Materialien – selbst bei Leichtbauteilen

• Innenraum: Kombination aus Alcantara, Leder, Carbon und optional Magnesium (Weissach-Paket)

Trotz Leichtbau keine fühlbare Kompromisse bei Solidität und Qualität – aber: Komfort ist bewusst zweitrangig.

Fazit Verarbeitung: Motorsport-Präzision auf Straßenauto-Niveau – hochwertig und funktional reduziert.

Infotainment

Der Porsche 911 GT2 RS 991 setzt nicht auf übermäßige Digitalisierung:

• Zentrales Porsche Communication Management (PCM) mit Touchscreen

• Analoge Rundinstrumente mit zentralem Drehzahlmesser

• Bildschirm in Kombiinstrument für Fahrdaten, Navigation, Lap-Timer

Infotainment ist nicht der Fokus – aber alles Wesentliche ist vorhanden. Apple CarPlay ist inklusive, Android Auto fehlte. Funktional, fahrerzentriert und reduziert – perfekt für Puristen.

Leistung

Der absolute Kern des GT2 RS – seine unfassbare Power:

• 3,8-Liter-Biturbo-Boxer-6-Zylinder, wassergekühlt

• 700 PS (515 kW) bei 7.000 U/min

• 750 Nm Drehmoment ab 2.500 U/min

• 0–100 km/h in 2,8 Sekunden, Vmax 340 km/h

• Leistungsgewicht: 2,13 kg/PS (1.470 kg DIN)

Das Auto fährt sich sehr direkt. Dank Hinterachslenkung, einstellbarem Fahrwerk und Top-Traktion trotz Heckantrieb ergibt sich eine Kombination aus purer Kraft und Kontrolle – ideal für Trackdays und Nordschleife. Ein Supercar mit der Präzision eines Skalpells.

Alltagstauglichkeit

Der Porsche 911 GT2 RS 991 bewegt sich als Supersportler in gewissen Grenzen, was die Reichweite und die Alltagstauglichkeit angeht.

• Kraftstoffverbrauch: ca. 11–14 l/100 km (realistisch oft mehr)

• Tankinhalt: 90 Liter – genug für ambitioniertes Fahren

• Alltag: hart, laut, straff – aber machbar bei gutem Straßenbelag

• Kofferraum: 115 Liter – ausreichend für zwei Sporttaschen

• Sitze: Schalensitze (nicht elektrisch), keine Rücksitze

Der Einsatz als Alltagsauto ist möglich, aber sicher keine Stärke des Porsche 911 GT2 RS 991. Das Auto will schnell bewegt werden, gern auch auf der Rennstrecke.

Sicht & Assistenzsysteme

Der GT2 RS verzichtet bewusst auf moderne Assistenzsysteme:

• Rückfahrkamera & Parksensoren serienmäßig

• Keine aktiven Spurhalte- oder Bremsassistenten

• Gute Sicht nach vorn und zur Seite

• Schlechte Sicht nach hinten durch große C-Säule & Flügel

Minimal – wie es ein Rennwagen auf der Straße braucht. Reines Fahren, kein Helfer.

Fazit

Der Porsche 911 GT2 RS 991 ist kein gewöhnlicher Sportwagen – er ist ein präzise geschliffenes Renninstrument mit Straßenzulassung. Er kombiniert die bestmögliche Fahrdynamik mit Porsche-typischer Qualität, verzichtet aber bewusst auf Komfort und Assistenzsysteme. Wer ihn fährt, will ihn spüren – jede Vibration, jedes Bremsmanöver, jede Kurve.

Empfohlen für: Rennstrecken-Enthusiasten, Sammler, Extrem-Puristen
Nicht empfohlen für: Komfortsuchende, Alltagsfahrer oder Technik-Fans mit Fokus auf Assistenzsysteme.