Der neue Porsche 911 GT3 RS

Pünktlich zum Genfer Automobil Salon ist ein heiß erwartetes Kfz aus Weissach fertig: der neue Porsche 911 GT3 RS. Ein Rennsportfahrwerk und 383 kW / 520 PS aus dem Vierliter-Hochdrehzahl-Saugmotor sollen den Hochleistungssportwagen zum neuesten Objekt der Begierde für alle Sportwagenfans machen. Eine neue Fahrwerkabstimmung mit neu kalibrierter Hinterachslenkung kommt ebenfalls zum Einsatz. Nach dem 911 GT3 und dem 911 GT2 RS rollt damit innerhalb eines Jahres der dritte GT-Sportwagen mit Straßenzulassung zu den Händlern.

Fotos vom Porsche 911 GT3 RS:
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Die Optik der breiten, nochmals leichter gewordenen Karosserie mit dem typischen starren Heckflügel wird von der Aerodynamik bestimmt. Auch im Innenraum herrscht Renn-Atmosphäre. Die Vollschalensitze sind aus Carbon, Leichtbautürtafeln mit Ablagenetz und Öffnerschlaufen, eine reduzierte Dämmung sowie die neue Leichtbau-Fondabdeckung sparen weiteres Gewicht ein. Gleichzeitig ist der vier Liter große Sechszylinder-Saugmotor stärker geworden: Der Boxer leistet 15 kW / 20 PS mehr als im Vorgängermodell und als im 911 GT3. Dazu dreht er bis zu 9.000 U/min. Damit beschleunigt der 911 GT3 RS in 3,2 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht 312 km/h Höchstgeschwindigkeit – das Siebengang-PDK lässt grüßen.

Motorsporttechnik und Clubsport-Paket

Für Fahrdynamik sorgt ein Fahrwerk mit Motorsporttechnik. Kugelgelenke an allen Lenkern sollen mehr Präzision als übliche elastokinematische Lager bringen. 20 Zoll große Felgen mit neu entwickelten Sportreifen der Dimension 265/35 an der Vorderachse versprechen mehr Agilität und ein besseres Einlenkverhalten, 21 Zoll-Räder mit Pneus der Größe 325/30 an der Hinterachse mehr Traktion. Wie für jeden aktuellen GT-Sportwagen steht auch beim 911 GT3 RS ein Clubsportpaket ohne Aufpreis als Option bereit. Für den motorsportlichen Einsatz beinhaltet das Paket einen Überrollbügel, einen Motorsport-Handfeuerlöscher, die Vorrüstung für einen Batterietrennschalter und einen Sechspunkt-Gurt.

Endstufe: Weissach-Paket und Magnesium-Räder

Wie üblich bei den GT-Fahrzeugen steht ein Weissach-Paket direkt aus der Porsche Motorsportabteilung zur Verfügung. Es umfasst zusätzliche Carbon-Bauteile in den Bereichen Fahrwerk, Interieur und Exterieur sowie optional Magnesiumräder. In der leichtesten Konfiguration sinkt damit das Gewicht des 911 GT3 RS auf 1.430 Kilogramm. Das Ganze hat natürlich seinen Preis. Inklusive Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung sind mindestens 195.137 Euro für den GT3 RS fällig.

Fotos: Porsche