Porsche 935: Technische Daten
Mit dem Porsche 935 Typ 991 Generation 2 hat Porsche viele Fans überrascht. Kaum jemand hätte mit der Neuauflage des legendären Turbomonsters „Moby Dick“ aus den 70er Jahren gerechnet. Hier die technischen Daten des Porsche 935:
Konzept:
• Einsitziges seriennahes, nicht homologiertes Rennfahrzeug.
• Basis: Porsche 911 GT2 RS (991.2)
Gewicht/Maße:
• Gewicht: ca. 1.380 kg
• Länge: 4.865 mm
• Breite: 2.034 mm (inkl. Seitenspiegel)
• Gesamthöhe: 1.359 mm
• Radstand: 2.457 mm
Motor:
• Wassergekühlter 6-Zylinder-Aluminium-Biturbo-Boxermotor in Hecklage und starrer Aufhängung; 3.800 cm3; Hub 77,5 mm; Bohrung 102 mm; ca. 515 kW (700 PS)
• 4-Ventil-Technik mit Nockenwellenverstellung und Ventilhubabschaltung
Vario-Cam Plus
• Elektronisches Motormanagement (Continental SDI 9)
• 100-Zellen Metallkatalysator nach DMSB
• Endschalldämpfer mit Doppelendrohr in mittiger Anordnung im Heritage-
Design
Kraftübertragung:
• 7-Gang PDK-Getriebe mit starrer Aufhängung und kurzen Schaltwegen
• Zweimassenschwungrad
• Interne Druckölschmierung mit aktiver Ölkühlung
• Rennsport-optimierte Differentialsperre
Karosserie:
• Gewichtsoptimierte Rohkarosse in Aluminium-Stahl-Verbundbauweise mit CfK Anbauteilen zur Verbesserung der Aerodynamik sowie der Stabilität
• Heckflügel mit in Sideplates integriertem Leuchtenkonzept
• Vergrößerte Lufteinlässe mit integrierten LED-Hauptscheinwerfern im 4-Punkt-Design
• abnehmbare Dachluke gemäß FIA Art. 275a
• aerodynamik-optimierte Außenspiegel
• 115 Liter FT3 Sicherheitstank mit „Fuel-Cut-Off“ Sicherheitsventil gemäß FIA Art. 253 im Vorderwagen, optional mit Schnellbetankungskupplung
• eingeschweißter Sicherheitskäfig
• Rennschalensitz Recaro mit Längsverstellung und Padding System gemäß FIA Standard 8862/2009
• 6-Punkt Sicherheitsgurt
• Drei-Stempel Lufthebeanlage
• Feuerlöschanlage mit elektronischer Auslöseeinheit
Fahrwerk:
VA: McPherson-Federbein; Steifigkeitsoptimierter Schmiedelenker
mit Hochleistungsgelenklager Rad-Zentralverschluss; Rennsport 3-Wege-Stoßdämpfer, Verstärkte Spurstange; Elektromechanische Servolenkung mit variabler Lenkübersetzung; Schwertstabilisator
HA: Leichtbau-Mehrlenkerachse mit Unibal-Gelenken; Rennsport 3-Wege-Stoßdämpfer, Verstärkte Spurstange; Schwertstabilisator
Bremsen:
Bremssystem:
• Zwei getrennte Bremskreise für Vorder- und Hinterachse; Waagebalken-Balance-Regulierung.
VA:
• Sechskolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremssättel mit „Anti-Knock-Back“ Kolbenfedern; Stahlbremsscheiben, innenbelüftet mit 380 mm Durchmesser; Rennbremsbeläge; optimierte Bremsluftführung
HA:
• Vierkolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremssättel mit „Anti-Knock-Back“ Kolbenfedern; Stahlbremsscheiben, innenbelüftet mit 355 mm Durchmesser; Rennbremsbeläge; optimierte Bremsluftführung
Fotos vom Porsche 935:
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Elektrik:
• Kombiinstrument bestehend aus COSWORTH ICD mit integriertem Datenlogger, Sport-Chrono-Uhr und Ladedruckanzeige in historischem Look
• CfK-Multifunktions-Lenkrad mit Pit Speed Limiter und Schnelltrennkupplung
• Fahrstabilitätssystem PSM (Porsche Stability Management) mit ABS, Traction Control und Electronic Stability Control vollständig abschaltbar
• Mittelkonsole mit Mapschalter für Einstellung ABS, ESC, TC und Wechsel zwischen voreingestellten Reifenumfängen
• Porsche Track Precision Race App
• Integrierter Laptrigger
• Leichtbau Lithium-Ionen (Li-Fe-Po-) Batterie, 60 Ah, auslaufsicher mit Position im Beifahrerfußraum
• Not-Aus-Schalter Cockpit und Frontscheibenrahmen links außen
• Reifendruckkontrollsystem (RDK)
• Klimaanlage
Felgen/Bereifung:
VA: Einteilige Leichtmetall-Schmiedefelgen
11,5J x 18 ET 15,3 mit Zentralverschluss; Michelin Transportbereifung 29/65-R18
HA: Einteilige Leichtmetall-Schmiedefelgen
13J x 18 ET -10 mit Zentralverschluss; Michelin Transportbereifung 31/71-R18
Farbe:
Achatgrau-Lack auf Wasserbasis; Optional: Martini-Livery
Fotos: Porsche
