Koenigsegg Regera stellt Weltrekord für Beschleunigung auf 400 km/h auf
Koenigsegg hat es wieder getan – auf einem Militärflugplatz tief in den Wäldern Schwedens stellten die Nordländer einen neuen Weltrekord von 0 auf 400 km/h und wieder zurück auf 0 auf. Ein Koenigsegg Regera schaffte den Lauf in 31,49 Sekunden. Das war 1,8 Sekunden schneller als Koenigseggs bisher ungeschlagener Rekord, den der Agera RS 2017 aufgestellt hatte. CEO und Gründer Christian von Koenigsegg glaubt, dass das Auto bei perfekten Bedingungen sogar noch schneller fahren kann.
Am Montag, den 23. September, beschleunigte ein Koenigsegg Regera auf dem Flugplatz Rada in der Nähe der Stadt Lidköping in 31,49 Sekunden von 0 auf 400 km / h und wieder zurück auf 0. Das Auto wurde von Koenigsegg Werksfahrer Sonny Persson gefahren. Vor fast zwei Jahren stellte Koenigsegg mit einem Serien-Agera RS in Nevada einen neuen Rekord von 0-400-0 km/h auf. Der Rekord lag damals bei 33,29 Sekunden. Der Regera war damit rund 1,8 Sekunden schneller. CEO und Koenigsegg-Gründer Christian von Koenigsegg dazu: „Dies war eine gute Gelegenheit, die wahre Leistungsfähigkeit des einzigartigen Direktantriebsgetriebes des Regera zu demonstrieren. Da der Regera nur einen Gang hat, mussten wir ihn vom Stillstand bis zur Rekordgeschwindigkeit von 403 km / h (oder 250 mph), begrenzt durch die Drehzahl, nutzen. Das Auto erreicht seine Höchstgeschwindigkeit, als gäbe es kein Morgen, aber dann gibt es keine Gänge mehr. Dies passt tatsächlich zu der Philosophie hinter der Regera: „Wer zuerst 400 km/h erreicht, gewinnt“. Beschleunigung und Fahrbarkeit zwischen 0 und 400 km/h haben Priorität – nicht mehr und nicht weniger. Zu jedem Zeitpunkt kann und wird der Regera in diesem Geschwindigkeitsbereich stärker beschleunigen als jedes andere uns bekannte Serienauto.“.
Diese Aussage ist umso beeindruckender, als der Regera ein vollständig homologiertes Serienauto ist. Die luxuriöse Ausstattung an Bord und voll nutzbare Sitze weisen ebenfalls darauf hin. Die einzigen Modifikationen waren ein Überrollkäfig und ein Vierpunktgurt für die Sicherheit des Fahrers. Die Wetterbedingungen waren perfekt – sonnig mit fast keinem Wind. Die 2000 m lange Strecke war ein stillgelegter Militärflugplatz in 70 m Höhe. Um genug Platz zu haben, wurde neben der Startbahn auch die Rollfläche verwendet, was zusätziche 300 m Platz brachte. Da die Landebahn normalerweise nicht benutzt wird, war der Asphalt allerdings in keinem guten Zustand und bot wenig Traktion. Außerdem konnte nicht komplett gerade gefahren werden, da einige Unebenheiten auf der Strecke lagen.
Trotzdem brauchte der Regera nur 22,87 Sekunden, um auf 1613,2 m auf 400 km/h zu beschleunigen. Die Verzögerung bis zu einem kontrollierten Stopp benötigte 435,26 m beziehungsweise 8,62 Sekunden. Die für 0-400-0 km / h verwendete Gesamtstrecke lag bei 2048,46 m. Bei besseren Bedingungen sollte die Regera weniger als 2000 m benötigen, glaubt Koenigsegg: „Was wirklich beeindruckend ist, ist, wie unglaublich die Regera bremst – 8,62 Sekunden von 400 auf 0 km/h sind einfach noch nicht da gewesen. Es ist ein Beweis für das Gleichgewicht, die Federung, die Aerodynamik und natürlich das hausinterne Design und die Koenigsegg-Bremssättel des Regera. Die nachgewiesenen Zahlen zeigen nun die Möglichkeiten der Regera. Wir wissen jedoch, dass wir diese bereits beeindruckenden Zahlen auf einer Strecke mit besseren Bedingungen noch verbessern können.“.
Die Leistungsdaten für den Lauf wurden mit einem AiM EVO5-Datenlogger und AiM GPS08 zusammen mit einer Racelogic VBOX 3i erfasst. Sicherheit ist der Schlüssel für Koenigsegg. Lokale Sanitäter waren vorbereitet und in Bereitschaft, und mit Feuerlöschern bewaffnetes Personal war als weitere Vorsichtsmaßnahme entlang der Landebahn vor Ort. Sonny Persson, ein langjähriger Koenigsegg-Werksfahrer und ehemaliger dreimaliger Gewinner der schwedischen Kartmeisterschaft, kommentiert: „Die Aufzeichnung ist ein Beweis dafür, wie das Direktantriebsgetriebe dem Fahrer nahtloses Einschalten ermöglicht. Das Auto ist wirklich ein Traum zu fahren. Die Stabilität beim Beschleunigen und Bremsen kommt aus einer anderen Welt.“.
Koenigsegg Regera Motorkonzept
Der Koenigsegg Regera kombiniert einen V8-Verbrennungsmotor mit zwei Turboladern mit drei Elektromotoren und modernster Batterietechnologie zu einem zum Patent angemeldeten Antriebsstrang namens Koenigsegg Direct Drive. Diese Technologie entfernt das traditionelle Getriebe und macht den Regera leichter und effizienter als normale Hybridlösungen.
Fotos: Koenigsegg
