Lamborghini in Daytona mit Doppelsieg in der GTD-Klasse
Zum Auftakt der Rennsaison konnte Lamborghini beim 24-Stunden-Rennen von Daytona die GTD-Klasse gewinnen. Damit konnte man das dritte Jahr in Folge den Sieg holen. Das Fahrer-Quartett des #48 Paul Miller Racing-Teams im Lamborghini Huracán GT3 Evo beendete 21.908 Sekunden vor einem weiteren Lamborghini, dem Magnus Racing, das Rennen und holte sich den Sieg. Stefano Domenicali, CEO und Chairman von Automobili Lamborghini, erklärte: „2019 haben wir ein wichtiges Kapitel Motorsportgeschichte geschrieben und zum zweiten Mal ein legendäres Rennen gewonnen, in dem wir gegen die renommiertesten Autohersteller gekämpft haben. Dieser Triumph im Jahr 2020 zeigt, wie Lamborghini immer nach vorne blickt und ständig daran arbeitet, immer höhere und wichtigere Ziele zu erreichen. Ich gratuliere beiden Teams und allen Fahrern zu ihrer großartigen Arbeit. “
Bei der Entscheidung über den Rennerfolg spielte die Strategie eine entscheidende Rolle. Der # 88 Audi R8 hielt in den letzten Stunden des Rennens lange mit. Aber beide, # 48 und # 44, behielten die Nerven, um die ersten beiden Plätze zu retten. Der zweite Platz für die Nummer 44 war eine bemerkenswerte Wende, nachdem das Magnus Racing-Team im Qualifying am Donnerstag aufgrund mechanischer Probleme keine Zeit mehr hinlegen konnte, den 17. Platz belegte und das Rennen als Letzter bestritt. Ganz anders der zweimalige Titelverteidiger Grasser: Die Nummer 11 fuhr die schnellste Runde der fünf Huracáns mit dem fünften Startplatz. Als das Rennen am Samstag um 13.30 Uhr MEZ begann, fiel die # 11 in der ersten Runde um fünf Plätze auf den 10. Platz zurück, während die # 44 (mit Pumpelly am Steuer) einen hervorragenden Start hinlegte und direkt sechs Plätze gut machte.
Fotos vom Lamborghini Huracan EVO GT:
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Snow startete mit der Startnummer 48 und verbesserte sich im ersten Stint um eine Position auf den siebten Rang. Dahinter klettere Brandon Gdovic (# 47 Precision Performance Motorsport) vom elften Startplatz auf Rang neun, während Christina Nielsen vom 14. Platz im # 19 GEAR Racing von GRT Huracán einen Platz gewann. Nach einem positiven Doppelstint in den ersten zwei Stunden des Rennens übergab Schothorst das Lenkrad der Nr. 11 an Perera. Aber Perera geriet Mitte der fünften Stunde in Schwierigkeiten, als der # 11 plötzlich mit einem Kraftstoffproblem langsamer wurde. Leider gab es keine schnelle Lösung und das Grasser-Auto war praktisch außer Konkurrenz um den Klassensieg. Nicht lange nachdem Perera in Schwierigkeiten geraten war, wurde Eric Lux auf dem Tri-Oval vom # 23 Aston Martin von Alex Riberas touchiert. Beide Autos wurden beschädigt, der Aston Martin bekam eine Strafe. Lux brachte die # 47 zurück in die Box, aber der Vorfall brachte das erste Full Course Yellow des Rennens hervor.
Als die Nacht hereinbrach, fanden sich die 44er und 48er in der Führungsposition wieder, nachdem der Porsche auf der Pole Position nach einer Verwarnung Zeit verloren hatte. Caldarelli, der jetzt am Steuer der Nummer 48 saß, näherte sich Pumpelly in der Nummer 44 und setzte den jungen Amerikaner unter Druck. Das Paar ging Seite an Seite in Führung, wobei Caldarelli in diesem Kampf mit etwas mehr als 16 verbleibenden Rennstunden die Nase vorn hatte. Christina Nielsen musste am Morgen den Huracán Nr. 19 aufgrund mechanischer Probleme abstellen. Dies resultierte in der fünften Rennunterbrechung, während die Nummer 47 von Lux innerhalb derselben Stunde ebenfalls mit einem Problem zum Erliegen kam.
Die Boxenstrategie dominierte die letzten Stunden des Rennens. Der # 88 Audi setzte auf Shortfilling, während die beiden Lamborghinis # 44 und # 48 auf einen komplett vollen Tank setzten. Mapelli hielt die Führung in den letzten zwei Stunden, aber Caldarelli war der Schnellere der beiden auf dem zweiten Platz. Das Paar kämpfte mit vollem Einsatz, wobei letzterer vor der letzten Runde die Führung übernahm. Nachdem die letzten Boxenstopps beendet waren, ging Caldarelli mit einem Vorsprung von mehr als 20 Sekunden vor Mapelli in Führung, den er bis zur Zielflagge beibehielt.
Andrea Caldarelli (# 48 Paul Miller Racing): „Es war eher ein Sprintrennen als ein Langstreckenrennen. In den letzten drei Jahren, glaube ich, ging es eher um die Strategie, aber diesmal, mit nicht so vielen gelben Flaggen, konnte man sehen, dass es ein ständiger Push war und die letzten drei Stunden, in denen ich im Auto saß, war es extrem hart, besonders im Kampf mit meinem Teamkollegen in Europa [Marco], also war es ein ziemlich seltsames Gefühl! Es ist eine Teamleistung, ein 24-Stunden-Rennen zu gewinnen, und jeder von uns hatte eine andere Herangehensweise an das Rennen, und das hat es uns ermöglicht, den Sieg rauszufahren.“.
Fotos: Lamborghini
