Lexus LF-30 Electrified Concept: Drohne lädt das Gepäck ein
Nein, das ist kein Witz. Seit der Markteinführung des Lexus RX 400h im Jahr 2005 rühmt sich Lexus einer Vorreiterrolle bei der Elektrifizierung der Fahrzeugindustrie. Unter dem Begriff „Lexus Electrified“ starten die Japaner hingegen die rein elektrischen Ableger ihrer Automobile. Neben dem Lexus UX 300e ist das vor allem das Lexus LF-30 Electrified Concept, welches auf dem Genfer Automobilsalon (5. bis 15. März 2020) seine Europapremiere feiert.
Der UX 300e soll dagegen in diesem Jahr bereits auf dem Markt sein. Er bildet den Auftakt einer wachsenden Modellpalette, die Hybrid-, Plug-in-Hybrid-, Elektro- und auch Brennstoffzellenfahrzeuge in Aussicht stellt – Konzernmutter Toyota lässt grüßen. Bereits Anfang dieses Jahrzehnts sollen der erste Lexus Plug-in-Hybrid sowie eine neue Plattform für rein elektrische Fahrzeuge eingeführt werden. Dem neuen Lexus LF-30 Electrified Concept kommt dabei eine Aushängeschildrolle zu. Verpackt in ein futuristisches Exterieur, ermöglicht das batterieelektrische Fahrzeug automatisiertes Fahren und integriert dabei weitere neue Technologien: Neben einem Cockpit, das den Fahrer noch stärker in den Mittelpunkt rückt, ist beispielsweise ein Steer-by-Wire-System an Bord.
Fotos vom Lexus LF-30 Electrified Concept:
[rl_gallery id=“3877″]
Als Stromer kommt die Konzeptstudie ohne Motorhaube aus: Die elegante Front geht in ein scharfes Heck über. Die großflächige Fensterfront, die sich von vorne bis hinten erstreckt, die muskulös ausgestellten Kotflügel und die flügelförmigen Scheinwerfer bilden die Konturen des markentypischen Lexus Diabolo-Kühlergrills nach. Neben den Scheinwerfern sorgen die Rückleuchten und die seitlichen Lufteinlässe für Pluspunkte bei der Aerodynamik und der Kühlleistung. Die Lichtdurchlässigkeit der Seitenscheiben lässt sich beliebig einstellen, sodass die Insassen wahlweise ungehinderte Sicht auf umliegende Landschaften oder ein hohes Maß an Privatsphäre genießen. Die Farbe der Frontpartie und bestimmte Lichteffekte signalisieren, ob das Fahrzeug im normalen Modus gesteuert wird oder autonom fährt.
Neu gestaltetes Cockpit
Das „Tazuna“ genannte Cockpit-Konzept, das im LF-30 Electrified erstmals zum Einsatz kommt, setzt auf Lenkradbedientasten und das Head-up-Display. Der Fahrer kann dadurch das Navigations- und Audiosystem steuern und den Fahrmodus ändern, ohne den Blick von der Straße zu nehmen und weitere manuelle Schalter bedienen zu müssen. Als Vorbote künftiger Tazuna-Cockpits verfügt die Studie über Gestensteuerung und Augmented Reality (AR), mit der sich Fahrzeuginformationen noch besser darstellen lassen. Sämtliche Schalter und Bedienelemente sind leicht erreichbar, ein großflächiger Bildschirm mit Gestensteuerung erhöht den Komfort für den Beifahrer. Die Rücksitze passen sich dank einer speziellen Technologie an die Fahrgäste an, verschiedene Modi unterstützen dabei wahlweise das Liegen und Entspannen oder fördern die Aufmerksamkeit.
Für Sound sorgt ein Mark Levinson-Audiosystem. Die in die Kopfstützen integrierten Lautsprecher sorgen nicht nur für ein eindrucksvolles Klangerlebnis, sondern verfügen auch über eine Geräuschunterdrückungsfunktion für den entspannten Dahingleiter. Über den Rücksitzen erstreckt sich ein Glasdach, das über eine Sprachsteuerung und ein gestengesteuertes „SkyGate“ verfügt: Mithilfe von Augmented Reality zeigt es unterschiedliche Informationen wie beispielsweise Navigationshinweise, Lieblingsvideos der Nutzer bis hin zu einem Sternenhimmel. Nachhaltigkeit ist ebenfalls ein Thema. Mit Yakisugi (verkohlte Zeder) wird beispielsweise ein traditionelles japanisches Material im Boden und in der Lenksteuerung verwendet, während recyceltes Metall zu Fasern für die Türverkleidung verarbeitet wurde.
Fahrdynamik
Elektrische Radnabenmotoren an jedem der vier Räder und eine tief positionierte Hochvoltbatterie sind die Basis des Antriebskonzeptes.
Die von den Sensoren des Autos gesammelten Daten werden im „Advanced Posture Control“-System verarbeitet. Es regelt die Antriebsleistung der Elektromotoren völlig unabhängig voneinander. So fährt die Studie je nach Situation mit Front-, Heck- oder Allradantrieb. Der LF-30 Electrified fährt zudem mit einem Steer-by-Wire-System vor: Der Wegfall der mechanischen Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern ermöglicht eine flexiblere Steuerung je nach Fahrsituation und ein präziseres Lenkgefühl. Gleichzeitig vergrößert diese Technik den Freiraum: Im autonomen Fahrmodus kann die Lenkung nach vorne und damit aus dem Weg geschoben werden.
Kabelloses Laden ist ebenfalls an Bord. Ein Energiemanagement auf Basis Künstlicher Intelligenz (KI) verteilt die elektrische Energie optimal auf Fahrzeug und Wohnräume. Die Ladestrategie passt sich dabei optimal dem Tagesablauf des Nutzers an. Ein weiteres KI-System erkennt und unterscheidet die Stimmen der Fahrzeuginsassen und passt das Innenraum-Ambiente den individuellen Vorlieben an, die personalisiert auf dem Fahrzeugschlüssel gespeichert sind. Das System regelt Lufttemperatur und Audiolautstärke, erkennt Zieleingaben der Navigation und schlägt Aktivitäten am Zielort vor. Zudem erkennt es den bevorzugten Fahrstil des Fahrers und stellt Fahrwerk und Antrieb in Echtzeit auf das gewünschte Szenario ein.
Als weitere Besonderheit hat die Konzeptstudie LF-30 Electrified die „Lexus Airporter“-Drohnentechnologie an Bord. Per autonomer Steuerung nimmt sie zum Beispiel Koffer an der Haustür entgegen und transportiert sie zum Gepäckraum des Fahrzeugs. Genau, das ist der tatsächlich futuristische Teil. Auf Basis von „Lexus Teammate“, dem jüngsten Technologiekonzept der Marke für autonomes Fahren, umfasst die Studie hochmoderne Funktionen wie den „Chauffeur-“ und den „Guardian-Modus“. So genießen alle Passagiere beim autonomen Fahren höchsten Komfort und können sich entspannen, während die Advanced Posture Control aktiv ist. Vollautonomes Parken gehört ebenso zu den besonderen Service-Merkmalen wie die Abholfunktion: Der LF-30 Electrified fährt zum Einsteigen autonom vor die Haustür.
Fotos: Lexus
