McLaren Solus GT: Rennsport-V10 und 935 kg
Der McLaren Solus GT – ein reiner Motorsport-V10-Motor spuckt Feuer und die Aerodynamik erzeugt bei 240 km/h 1.200 kg Abtrieb. Beeindruckend, noch bevor man weiß, dass dieser einsitzige Rennwagen in limitierter Auflage trocken nur 935 kg wiegt. Dafür zahlt man über 3,7 Millionen Dollar, da es tatsächlich nur 25 Solus GT geben wird. Alle Autos sind aber bereits verkauft. Nun wurde der einsitzige Rennwagen mit geschlossenem Cockpit während der Monterey Car Week in Kalifornien von Michael Leiters, CEO von McLaren Automotive, enthüllt.
Der McLaren Solus GT war ursprünglich nur ein futuristisches Konzept-Auto im Videospiel Gran Turismo SPORT. Mit einem Abtrieb von über 1.200 kg und dem 5,2 Liter-V10-Saugmotor schafft er die schnellsten Rundenzeiten aller McLaren außerhalb des Einsitzer-Rennsports und bietet ein Fahrerlebnis, das dem Engagement und dem Gefühl des Fahrens eines Formel-1-Autos nahe kommt.
„Der McLaren Solus GT ist die Umsetzung eines radikalen McLaren-Konzeptfahrzeugs, das ursprünglich für die Welt des virtuellen Rennsports entwickelt wurde. „Es wurde ohne jegliche Einschränkungen durch Straßen- oder Rennvorschriften konstruiert, aber mit dem gesamten Spektrum der McLaren-Expertise, um es in die Realität umzusetzen, und verkörpert unseren Pioniergeist.“
Michael Leiters, Chief Executive Officer, McLaren Automotive
Das markante Außendesign des McLaren Solus GT basiert auf bewährten aerodynamischen Prinzipien und McLarens Designethos „everything for a reason“, verfeinert durch zusätzliche CFD- (Computational Fluid Dynamics) und aerodynamische Forschung im Windkanal. Die Liste der markanten äußeren Merkmale ist lang, wobei das verschiebbare Verdeck über dem einzelnen, zentralen Sitz eines der auffälligsten ist. Die Räder sind in aerodynamische Gehäuse gehüllt und durch Aufhängungsarme positioniert.
Ein großer Frontsplitter leitet Luft in Bodeneffekttunnel, bevor sie über einen Volldiffusor aus dem Auto austritt. Ein vom Motorsport inspirierter Einlass über dem Cockpit, der in das Design der Überrollbügelabdeckung integriert ist, leitet kalte Luft in den Motor und sorgt gleichzeitig für ein ansprechendes Ansauggeräusch. Das Design von Rennwagen inspirierte auch die Seitenkästen, in denen die Kühler des McLaren Solus GT untergebracht sind.
Ein zweiteiliger, fester Heckflügel ist der Schlüssel zu einem Abtriebswert, der das Gesamtgewicht des Autos übersteigt. Das Verhältnis von Abtrieb zu Luftwiderstand ist ebenfalls optimiert, was sowohl die Leistung auf gerader Strecke als auch die Kurvenfähigkeit verbessert.
Das Solus GT-Erlebnis beginnt bereits vor dem Starten des Motors, wenn der Fahrer das markante Cockpitdach öffnet, das in einem flachen Bogen nach vorne gleitet, um den Einstieg zu ermöglichen. Dies hat nichts mit einer herkömmlichen Autotür oder sogar den typischen Dihedraltüren anderer McLaren-Autos zu tun, sondern eher mit dem Einsteigen in ein Kampfflugzeug.
Die Art und Weise, in den McLaren Solus GT einzusteigen, verstärkt das Gefühl des besonderen Ereignisses, das durch den Einzelsitz erzeugt wird, der einen Innenraum dominiert, der ausschließlich auf den Fahrer und die Leistung ausgerichtet ist. Die Sitzposition ist fest – die 25 Solus GT-Besitzer erleben ihre eigene „Sitzanpassung“ im Motorsportstil – wobei die Pedalbox wie bei einem Rennwagen verstellbar ist, allerdings mit dem Komfort eines Fernbedienungssystems, das vom Sitz aus gesteuert wird.
Das Lenkrad – dessen Design unter den Serienfahrzeugen von McLaren einzigartig ist – ist von der Formel 1 inspiriert. Das Armaturenbrettdisplay und die wichtigsten Bedienelemente sind so integriert, dass sie den engen Platzverhältnissen eines einsitzigen Rennwagens entsprechen. Hinter dem Lenkrad bietet sich ein Blick durch die Glasblase mit integriertem Cockpitschutz im Halo-Stil, an dem ein Rückspiegeldisplay angebracht ist, das von einer im Überrollbügel platzierten Weitwinkelkamera gespeist wird. Die symmetrische 180-Grad-Sichtlinie, die durch die zentrale Fahrposition gewährleistet wird, wird durch die dramatisch gestalteten Radkästen noch weiter unterstützt, die dem Fahrer dabei helfen, das Auto auf der Strecke zu positionieren.
McLaren Solus GT bietet volles Rennsportprogramm
Um den Nervenkitzel für Solus GT-Kunden noch weiter zu steigern, bietet McLaren ein umfassendes „Rennfahrererlebnis“. Dazu gehören ein Fahrersitz, der an die individuelle Körperform des Fahrers angepasst ist, ein FIA-homologierter Rennanzug, ein Helm und ein HANS-Gerät, das für jeden Besitzer maßgeschneidert ist, sowie funkfähige Ohrhörer. Darüber hinaus wird ein umfassendes Fahrerentwicklungs-Coaching-Programm angeboten, das Kunden dabei hilft, das Potenzial ihres neuen Rennstrecken-Hypercars voll auszuschöpfen.
Der McLaren Solus GT wird von einem einzigartigen 5,2 Liter-V10-Sauger angetrieben, der aus kleinvolumigen, bearbeiteten Komponenten hergestellt wird, mehr als 10.000 U/min dreht und extreme Leistung und aufregendes Fahrer-Engagement bietet. Die Reaktionsfähigkeit des Motors wird durch die Verwendung von zylindergetriebenen Drosselklappen für jeden Zylinder verbessert – ein System, das nur für den Einsatz auf der Rennstrecke geeignet ist – und ist vollständig zahnradgetrieben, ohne Ketten oder Riemen für Nockenwellen oder Nebensysteme.
Neben einer Leistung und einem Drehmoment von über 840 PS bzw. 650 Nm wurde der Motor auch aufgrund seiner strukturellen Eigenschaften ausgewählt. Denn der Motor des McLaren Solus GT ist erstmals in einem Serienfahrzeug von McLaren ein integraler Bestandteil des Fahrgestells. Dieser Designansatz, der im Rennwagenbau gängige Praxis ist, optimiert die Gewichtsreduzierung, indem er den Bedarf an zusätzlichen Ketten negiert.
