Audi e-tron GT 2025: Design, Ausstattung und Leistung
Der Audi e-tron GT war dank seiner Leistung, seines aggressiven Aussehens, seiner hochmodernen Luftfederung und der gewohnt hochwertigen Audi-Verarbeitung ein herausragendes Elektroauto. Da stellt sich die Frage, was Audi bei der Facelift-Version noch verbessern könnte. Es stellte sich heraus, dass Leistung die Antwort ist.
Während der leistungsstärkste RS GT der vorherigen Generation solide 475 kW (646 PS) mit 830 Nm erreichte, hat der leistungsschwächste S des neuen Modells mehr von beidem. Und im Topmodell RS Performance kommen sogar 680 kW (925 PS) und 1027 Nm zusammen. Der e-tron GT ist ein Grand Tourer – gemacht für lange Fahrten mit reichlich Leistung und Luxus im Herzen. Es hat eine sportliche Coupé-Form mit vier Türen, einen langen Radstand von 2900 mm und einen angemessenen Kofferraum von 350 l hinten und 77 l vorn. Sie erhalten immer noch die schönen Matrix-LED-Leuchten und den aktiven Spoiler. Auch die Felgen sind sportlicher.
Der Audi e-tron GT ist das ultimative Fahrerauto für lange Strecken. Und es ist das perfekte erste Elektroauto für den eingefleischten GT-Fahrer, der sich ein leiseres und intelligenteres Kfz wünscht. Man muss sich schon im Bereich der Hypercars umsehen, um noch mehr Leistung zu finden, und bei Rolls Royce gucken, um ein schöneres Interieur zu finden. Der Porsche Taycan Turbo bietet wohl am ehesten die Kombination aus beidem, schließlich basiert er auch auf der selben VAG-Plattform. Aber während der Porsche eine bessere Fahrdynamik hat, ist er innen weder so elegant noch so leise wie der Audi.
2025 Audi e-tron GT Überblick:
- Abmessungen: 4.997 mm x 1.964 mm x 1.389 mm, 2.900 mm Radstand.
- Modelle S / RS / RS Performance:
- 105 kWh – Allradantrieb 500 kW (680 PS), 740 Nm
- 105 kWh – Allradantrieb 630 kW (857 PS), 865 Nm
- 105 kWh – Allradantrieb 680 kW (925 PS), 1.027 Nm
- Akku: 320 kW CCS, 0-80 % in 18 Min.
- Reichweite: 592–609 km (105 kWh), WLTP
- Gewicht: bis zu 2.860 kg
- Kofferraum: EU: 350 l, 77 l Frunk
Audi e-tron GT Design
Alles beginnt mit dem Design. Der Audi e-tron GT ist etwas Besonderes. Seine aggressive Präsenz fällt den Leuten auf der Straße sofort auf. Unter dem tief liegenden Dach würde man maximal zwei Türen vermuten. Der Fahrersitz ist ein besonderer Platz. Man sitzt sehr tief, das Lenkrad ist sehr sportlich und man fühlt sich wie in einem Kampfjet. Die Sitze sind sehr bequem. Sie haben die Wahl zwischen Sportsitzen und Sportsitzen Pro. Beide sind aber keine Schalensitze und bieten auch über Stunden viel Komfort.
Der langsamste Audi e-tron GT schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden, der RS reduziert das auf 2,8 Sekunden und der RS Performance schafft es in 2,5 Sekunden. Die Hinterradlenkung Audi außerdem bei schnellen Kurvenfahrten und langsamen Manövern in der Stadt vielseitiger.
Auch die Luftfederung ist in dieser zweiten Generation intelligenter geworden. Sie kann das Auto anheben, wenn Sie die Tür öffnen, damit Sie leichter einsteigen können. Ein paar Sekunden später senkt es sich wieder ab. Und es kann tanzen – ein Demomodus, der alle Bewegungen der Federung vorführt.
Die Luftfederung ist aber auch so intelligent, dass sie die Straßenoberfläche und ihren Winkel erkennt und ihr entgegenwirkt, um das Auto stabil zu halten. Sie hebt und senkt auch die Vorder- und Rückseite beim Beschleunigen und Bremsen. Das Auto kann theoretisch sogar springen, obwohl Audi Ihnen das nicht erlaubt.
Sowohl Technik hat allerdings ihren Preis – der Audi S e-tron GT beginnt bei 126.000 €, der RS kostet mindestens 147.000 € und der GT Performance fängt bei 165.000 € an. Da ist tatsächlich sogar die Basisversion des Porsche Taycan günstiger und gleichzeitig fahrdynamischer.
Gönnt man dem RS noch ein paar Extras wie die 21 Zoll-Felgen, die Sportsitze Pro, ein paar Kameras und das Nachtsicht-Assistsenzpaket, schafft man locker die 160.000 €-Grenze. Dafür gibt es aber auch Leistung und Fahreigenschaften auf Hypercar-Niveau.
