Xiaomi YU7: Erstes Elektro-SUV ist da
Nach der Markteinführung der SU7-Limousine hat Xiaomi nun offiziell sein zweites Elektrofahrzeug, vorgestellt: Der Xiaomi YU7 ist da. Es handelt sich um ein mittelgroßes bis großes Elektro-SUV, das bereit scheint, etablierte Wettbewerber herauszufordern, insbesondere Teslas beliebtes Model Y. Der YU7 ist eine imposante Erscheinung: Er misst 4.999 mm Länge, ist 1.996 mm breit und 1.608 mm hoch und ist damit deutlich geräumiger als das Modell Y. Xiaomi bietet neun Lackierungen an, darunter ein markantes Grün, inspiriert von kolumbianischen Smaragden, sowie Orange und Titan-Metallic.
Käufer können zwischen 19- und 20-Zoll-Rädern wählen. Das Fahrzeuggewicht liegt je nach Konfiguration zwischen 2.140 und 2.460 kg. Zu den cleveren Designelementen gehören nach innen klappbare elektrische Türgriffe mit Ambientebeleuchtung und Ultrabreitband-Technologie (UWB), die schlüssellosen Zugang und Kofferraumzugriff per Smartphone ermöglichen.
Beim Einsteigen in den fünfsitzigen Xiaomi YU7 wird der Fokus auf Luxus und Technologie deutlich. Der Innenraum ist komplett mit Leder ausgekleidet und verfügt über nappabezogene „Zero Gravity“-Vordersitze, die sich bis zu 123 Grad neigen lassen und mit 10-Punkt-Massagefunktionen für ultimativen Komfort sorgen. Die Fondpassagiere profitieren von elektrisch um bis zu 135 Grad verstellbaren Sitzen und einem 6,68 Zoll großen Touchscreen zur Steuerung von Klimaanlage, Musik und Navigation.
Xiaomi YU7 mit 110 cm-HyperVision-Display
Das Armaturenbrett wird des Xiaomi YU7 von einem riesigen, 110 cm breiten „HyperVision“-Display dominiert, das aus drei Mini-LED-Bildschirmen besteht. Dieses System integriert Fahrinformationen, Medienwiedergabe, Toter-Winkel-Überwachung und anpassbare Widgets. Der Snapdragon 8 Gen 3-Chipsatz treibt dieses riesige Display an und sorgt für einen schnellen Start in nur 1,35 Sekunden und drahtlose Software-Updates in nur 15 Minuten.
Xiaomi bringt drei Versionen des YU7 auf den Markt. Das Einstiegsmodell Xiaomi YU7 RWD (Rear-Wheel Drive) verfügt über einen einzelnen Elektromotor mit 235 Kilowatt Leistung und 389 lb-ft Drehmoment, wodurch es in knapp 5,9 Sekunden von 0 auf 62 mph beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 149 mph erreicht.
Als nächstes folgt der YU7 Pro AWD (Allradantrieb). Er nutzt zwei Motoren für eine kombinierte Leistung von 365 kW und ein Drehmoment von 690 Nm. Dadurch beschleunigt er von 0 auf 100 km/h in 4,27 Sekunden und hält gleichzeitig die Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Das Spitzenmodell YU7 Max AWD verfügt über einen leistungsstarken Doppelmotor mit 508 kW und einem Drehmoment von 866 Nm. Dieses Kraftpaket beschleunigt in etwas mehr als 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 253 km/h.
Reichweite und Ladekapazität sind entscheidend für Elektrofahrzeuge, und Xiaomi scheint dies priorisiert zu haben. Firmengründer und CEO Lei Jun erklärte, die Reichweite sei ein zentrales Kriterium für Käufer von Elektroautos. Alle YU7-Modelle basieren auf einer 800-Volt-Hochvoltplattform, die schnelles Laden mit 5,2 C ermöglicht. Dadurch kann der Xiaomi YU7 in nur 15 Minuten Ladezeit eine Reichweite von bis zu 620 km erreichen.
Das Modell mit Heckantrieb ist mit einer 96,3-kWh-LFP-Batterie ausgestattet und bietet eine CLTC-Reichweite von 835 km. Die Pro-Allradvariante nutzt denselben 96,3-kWh-LFP-Akku und erreicht eine Reichweite von 770 km. Das Spitzenmodell Max AWD ist mit einer NCM-Batterie mit 101,7 kWh ausgestattet und bietet eine CLTC-Reichweite von 472 Meilen. Zum Vergleich: Die Tesla Model Y-Varianten in China bieten CLTC-Reichweiten von 368 Meilen und 447 Meilen.
Sicherheit und intelligente Fahrfunktionen stehen ebenfalls im Vordergrund. Der Xiaomi YU7 nutzt einen Nvidia Drive AGX Thor-Chip mit 700 TOPS Rechenleistung für seine Fahrassistenzsysteme. Die Luftfederung sorgt für ein ruhigeres Fahrgefühl. Die Fahrzeugstruktur umfasst einen integrierten Überrollkäfig aus ultrahochfestem Stahl mit 2200 MPa Festigkeit, einen 20-in-1-Frontrahmen aus Aluminiumdruckguss und eine Stahl-Aluminium-Hybridkarosserie, die als „Panzerkäfig“ bezeichnet wird. Der Akku selbst verfügt über eine verstärkte Hülle mit kugelsicherer Beschichtung.
Xiaomi hat nach eigenen Angaben über 50 passive Sicherheitstests durchgeführt und die A- und B-Säulen strukturell verstärkt. Alle Xiaomi YU7 sind serienmäßig mit LiDAR-Sensoren, 4D-mmWave-Radar und ALD-beschichteten Antireflexkameras ausgestattet, die Xiaomis selbst entwickeltes, durchgängiges Assistenzsystem für das Fahren unterstützen. Das Debüt des YU7 wurde Berichten zufolge aufgrund einer Überprüfung der Sicherheitsprotokolle nach einem Zwischenfall mit einem der autonomen Testfahrzeuge von Xiaomi von einem ursprünglich für April geplanten Termin verschoben.
Der Xiaomi YU7 soll ein „Luxus-Performance-SUV“ für die „Elite der Zeit“ sein, so die offizielle Formulierung. Obwohl das Fahrzeug offiziell vorgestellt wurde, werden Preisdetails bei einer für Juli 2025 geplanten Einführungsveranstaltung erwartet. Lei Jun hat jedoch Gerüchte über einen Startpreis von rund 199.000 RMB (ca. 27.600 US-Dollar) zurückgewiesen. Der YU7 kommt im Juli auf den Markt und konkurriert damit direkt mit dem Tesla Model Y, das in China einst eine dominierende Kraft war, dessen Verkäufe jedoch in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 19,61 Prozent zurückgingen.
Obwohl Xiaomi ein relativer Neuling in der Elektrofahrzeugbranche ist, hat das Unternehmen sein Potenzial bereits unter Beweis gestellt. Der im März 2024 eingeführte Xiaomi SU7 wurde Berichten zufolge bereits über 258.000 Mal ausgeliefert. Dank dieses frühen Erfolgs wurde Xiaomi im ersten Quartal des Jahres zum achtgrößten Anbieter von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) weltweit und erreichte allein mit diesem Modell einen Marktanteil von 2,8 Prozent.
