Dodge Charger Daytona kommt als viertürige Elektrolimousine
Mit dem neuen Dodge Charger Daytona setzen die Amerikaner bereits auf Elektroantrieb und erweitern ihr Angebot für das Modelljahr 2026 nun um eine viertürige Limousine. So etwas hätten wir uns vor ein paar Jahren noch nicht vorstellen können – eine Charger-Limousine mit Steckdosenanschluss. Das klingt zwar nach einem Muscle-Car mit mehr Fahrspaß, doch Dodge verspricht, dass auch hier das Herz eines echten Biests steckt, wenn auch leiser.
Die neue fünftürige Dodge Charger Daytona Limousine ist keine verlängerte Version ihres Coupé-Geschwisters – sie sieht nahezu identisch aus und hat die gleiche Frontpartie, Dachlinie und sogar die praktische Heckklappe. Das bedeutet, dass Besitzer das aggressive Design genießen, für das Dodge bekannt ist, und gleichzeitig einen einfacheren Zugang für Passagiere und Gepäck erhalten.
Die Innenmaße bleiben unverändert gegenüber dem Dodge Charger Daytona Coupé und bieten ausreichend Beinfreiheit für die Fondpassagiere. Öffnen Sie die Heckklappe, und Sie finden bis zu 3,5 m³ (bei umgeklappten Rücksitzen) Laderaum – ausreichend Platz für Lebensmittel oder die Ausrüstung für einen Wochenendausflug. Die Limousine bringt etwas mehr Gewicht auf die Waage als der Zweitürer.
Die Dodge Charger Daytona Limousine wird zunächst in der aufgebrezelten Scat Pack-Version angeboten. Sie verfügt über einen Allradantrieb mit zwei Motoren, der von einem 100,5-kWh-Akku gespeist wird. Dieses System liefert satte 630 PS (470 kW). Wenn das noch nicht reicht, um Ihre Nachbarn zu beeindrucken, entfesselt die „PowerShot“-Funktion zusätzliche 40 PS (30 kW) für 10-Sekunden-Sprünge, wodurch die Gesamtleistung auf gewaltige 670 PS und 800 Nm Drehmoment steigt. Laut Dodge beschleunigen sowohl Limousine als auch Coupé in atemberaubenden 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und schaffen die Viertelmeile in 11,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 217 km/h begrenzt.
Die Reichweite beträgt mit einer vollen Ladung 387 km. Damit kommt man zwar in der Stadt und darüber hinaus, für längere Fahrten ist jedoch im Vergleich zu anderen Elektroautos auf dem Markt möglicherweise etwas mehr Planung erforderlich. Zum Aufladen lädt ein leistungsstarkes 350-kW-Gleichstrom-Schnellladegerät die Batterie in etwa 24 Minuten von 20 % auf 80 %. Mit einem gängigeren 175-kW-Ladegerät dauert derselbe Ladevorgang etwa 42 Minuten. Beim Laden zu Hause lädt ein 11-kW-Level-2-Gerät die Batterie in etwa 5,4 Stunden von 20 % auf 80 % auf.
Dodge Charger Daytona: Modernste Technik unter muskulösem Design
Im Innenraum der Dodge Charger Daytona Limousine steckt modernste Technik. Hinter dem Lenkrad befindet sich ein großer 16-Zoll-Bildschirm, während ein 12,3-Zoll-Uconnect-5-Touchscreen das Infotainmentsystem mit Android Auto und Apple CarPlay steuert. Zur Serienausstattung gehören ein beheizbares Lenkrad, eine Zweizonen-Klimaautomatik und Stoffsitze mit Kunstlederbezug.
Dodge hat auch bei der Sicherheit nicht gespart: Fahrerassistenzsysteme wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, aktives Spurhalteassistent und automatische Notbremsfunktion gehören zur Serienausstattung. Für alle, die mehr Luxus wünschen, bietet die Plus-Ausstattung zusätzlich einen Frunk (vorderen Kofferraum), ein kabelloses Handy-Ladegerät, ein 64-Farben-Ambiente-Beleuchtungssystem und ein 360-Grad-Kamerasystem. Ein Panorama-Glasdach und ein Alpine-Stereosystem mit 18 Lautsprechern sind optional erhältlich.
Käufer können ihren neuen Dodge Charger Daytona mit einem Blacktop-Paket mit dunklen Emblemen und 20-Zoll-Felgen, einer neuen, schwarz glänzend lackierten Motorhaube und sogar mattschwarzen „Fratzog“-Streifen – eine Anspielung auf die Dodge-Tradition – mit roten Akzenten personalisieren. Für ultimative elektrische Performance bietet das optionale Track-Paket größere 20-Zoll-Aluminiumfelgen, leistungsstarke Brembo-Bremsen, ein adaptives Fahrwerk, einen glänzend schwarzen Heckspoiler und komfortable Sportsitze aus Leder/Wildleder.
Dodge nimmt bereits Bestellungen für die beiden Charger Daytona Limousinen des Modelljahres 2026 entgegen. Die ersten Exemplare werden voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2025 ausgeliefert. Preisdetails sind jedoch noch nicht bekannt. Und falls Sie noch nicht ganz bereit für den Umstieg auf Elektromobilität sind, hat Dodge noch einen weiteren Trumpf im Ärmel: das Charger „Sixpack“-Modell, angetrieben von einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Benzinmotor mit Doppelturboaufladung und wahlweise 420 oder 550 PS.
