Porsche verschiebt die Markteinführung der Elektromodelle Boxster und Cayman erneut
Porsche muss feststellen, dass der Weg in eine vollelektrische Zukunft mit einigen Hindernissen gepflastert ist. Die mit Spannung erwarteten elektrischen Versionen des beliebten Boxster und das Cayman sind erneut ins Stocken geraten. Eigentlich sollten sie 2026 erscheinen, doch nun haben die Zuffenhausener angedeutet, dass die Elektrosportwagen frühestens 2027 auf den Markt kommen werden. Das ist bereits das zweite Mal, dass das Unternehmen ihre Veröffentlichung verschoben hat.
Ein großes Problem für Porsche ist die Akkuversorgung. Das Unternehmen vertraute auf den schwedischen Batteriehersteller Northvolt, der spezielle Hochleistungsbatteriezellen herstellte. Leider geriet Northvolt in finanzielle Schwierigkeiten und meldete Insolvenz an. Dies brachte Porsche in Schwierigkeiten, da diese speziellen Batterien für die Elektro-718-Designs entscheidend waren (der Taycan bezieht seine Akkus von LG Chem in Südkorea).
Die Verzögerung liegt jedoch nicht nur an den Akkus. Porsche erkannte, dass sich nicht so viele Menschen auf Elektroautos stürzen wie ursprünglich erwartet. Dieses langsamer als erwartete Interesse der Autokäufer spielte auch eine Rolle bei der Entscheidung, die Markteinführung der Elektromodelle 718 Boxster und Cayman zu verschieben. Das Unternehmen hatte ehrgeizige Pläne, bis 2030 80 % aller weltweit verkauften Autos mit Elektroantrieb auszustatten. Da die Umstellung auf batterieelektrische Fahrzeuge jedoch schleppend verläuft, befindet sich Porsche nun in einer schwierigen Lage. Das Unternehmen muss weiterhin neue benzinbetriebene Modelle entwickeln und gleichzeitig die kostspieligen Verzögerungen bei der Markteinführung seiner neuen Elektrofahrzeuge bewältigen. Hinzu kommen die schwachen Verkäufe in China und die aktuellen Turbulenzen auf dem US-Markt.
Die Schwierigkeiten bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge hatten konkrete Folgen. Anfang des Jahres musste Porsche in seinen deutschen Hauptwerken 1.900 Stellen in Forschung und Produktion abbauen. Dies war eine direkte Folge der langsamer als erhofften Fortschritte beim Hochfahren der Elektrofahrzeugproduktion. Der Konzern versuchte sogar, selbst in die Akkuproduktion einzusteigen und gründete im Juni 2021 die Cellforce Group. Cellforce sollte eigene Batteriezellen entwickeln und produzieren, doch die starke Konkurrenz etablierter Batteriehersteller in China erschwerte den Start der Großserienproduktion.
Zusätzlich zu den Schwierigkeiten von Porsche musste das Unternehmen Mitte 2024 den Verkauf seiner benzinbetriebenen 718 Boxster- und Cayman-Modelle auf den europäischen Märkten einstellen. Grund hierfür waren die neuen Cybersicherheitsvorschriften, die am 1. Juli 2024 in Kraft traten. Um diese neuen Vorschriften zum Schutz von Fahrzeugen vor Hackerangriffen zu erfüllen, hätte Porsche die bestehenden 718-Modelle überarbeiten müssen.
Porsche mit sinkenden Umsätzen in China und drohenden Zöllen in den USA
All diese Schwierigkeiten bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen, sinkende Umsätze auf dem wichtigen chinesischen Markt und potenzielle Probleme mit Exportzöllen in den USA schaffen für Firmen-Chef Oliver Blume eine schwierige Situation. Blume ist auch Chef von Volkswagen, dem Mutterkonzern von Porsche. Diese Doppelrolle veranlasste einige Volkswagen-Aktionäre dazu, ihm zu empfehlen, sich auf ein Unternehmen zu konzentrieren. Diese Situation unterscheidet sich kaum von der Kritik, der Tesla-Chef Elon Musk in letzter Zeit ausgesetzt war.
Die erneute Verzögerung der elektrischen 718-Modelle ist angesichts der Position der Zuffenhausener auf dem US-Markt ein schwerwiegendes Problem. Das Unternehmen baut in den USA keine Autos und bestätigte kürzlich, dass es aufgrund der relativ niedrigen Verkaufszahlen dort keine Pläne zur Eröffnung eines Werks in den USA gibt. Porsche-Finanzchef Jochen Breckner erklärte, die Preise seien zwar noch nicht gestiegen, würden aber steigen, wenn die US-Zölle auf Importfahrzeuge bestehen blieben.
