Kia EV4 bekommt AWD- und GT-Modelle
Kia will mit seinem kommenden Elektromodell EV4 für mehr Spannung sorgen. Das Unternehmen bestätigte, dass die elegante Elektrolimousine sowohl mit Allradantrieb (AWD) als auch als leistungsstarke GT-Variante erhältlich sein wird. Der serienmäßige Kia EV4, der Anfang 2025 in seinem Heimatmarkt Korea in den Handel kam, steht dagegen kurz vor dem Produktionsstart in Nordamerika und Australien im letzten Quartal dieses Jahres. Der Verkauf in diesen Regionen startet im ersten Quartal 2026. Der EV4 wird zunächst mit einem einzelnen Elektromotor ausgestattet sein, der die Vorderräder antreibt. Käufer haben die Wahl zwischen zwei Batteriegrößen: einer 58,3-kWh-Batterie oder einer größeren mit 81,4 kWh.
Unabhängig von der Batteriegröße leistet der einzige verfügbare Motor knapp über 200 PS. Kia bietet zwar eine „GT-Line“-Ausstattung an, diese ist jedoch lediglich ein Optikpaket mit kosmetischen Verbesserungen an Stoßfängern, Rädern und Innenraum und keine nennenswerte Leistungssteigerung. Die wahre Wucht kommt offenbar erst später.
Die Bestätigung eines allradgetriebenen Kia EV4 ist eine große Sache. Bei Elektroautos bedeutet Allradantrieb, dass ein zusätzlicher Elektromotor an der zweiten Achse – in diesem Fall der Hinterachse – platziert wird. Das verbessert natürlich die Traktion, insbesondere auf rutschigem Untergrund, aber noch wichtiger: Es bringt eine willkommene Steigerung der Gesamtleistung. Kia-Vertreter halten genaue Leistungsangaben und den konkreten Markteinführungszeitpunkt der Allradversion vorerst geheim und geben lediglich an, dass sie „zukünftig“ nach der Markteinführung im Jahr 2026 erscheinen wird.
Aber das geplante Kia EV4 GT-Modell begeistert uns besonders. Parallelen zu Kias bestehenden GT-Produkten, wie dem leistungsstarken EV6 GT, geben uns eine gute Vorstellung davon, was uns erwartet. Der EV6 GT verfügt über einen Doppelmotor und eine 77,4-kWh-Batterie und liefert beachtliche 576 PS. Man kann davon ausgehen, dass der Kia EV4 GT im Vergleich zu seinem größeren Bruder etwas abgespeckt wird, um eine sinnvolle Hierarchie innerhalb der Elektroauto-Palette von Kia aufrechtzuerhalten.
Es besteht kein Zweifel daran, dass der Kia EV4 GT dennoch eine beachtliche Leistung bringen wird, höchstwahrscheinlich genug, um Konkurrenten wie das Tesla Model 3 Performance ins Visier zu nehmen, das in seiner US-Spezifikation mit seinen beiden Motoren 510 PS leistet.
Kia scheint Wert darauf zu legen, seine leistungsstarken Elektroautos attraktiv zu gestalten. Die Funktion „Virtual Gear Shift“, die erstmals im Hyundai Ioniq 5 N zum Einsatz kam und später im Kia EV6 GT (2025) übernommen wurde, ist ein wahrscheinlicher Kandidat für den Kia EV4 GT. Das System imitiert das Fahrgefühl eines Achtgang-Getriebes mit Schaltwippen, komplett mit simulierten Drehmomentkurven und sogar imaginären Drehzahlgrenzen für jeden Gang. Es ist eine Anspielung auf Enthusiasten, die das traditionelle Fahrgefühl benzinbetriebener Sportlimousinen vermissen.
Natürlich haben Leistung und zusätzliche Motoren ihren Preis, und dieser Preis ist oft die Reichweite. Kia strebt eine von der EPA geschätzte Reichweite von rund 530 Kilometern für die größere 81,4-kWh-Batterie im serienmäßigen EV4 mit Frontantrieb und rund 380 Kilometern für die kleinere 58,3-kWh-Batterie an. Durch den Einsatz von Allradantrieb verringern sich diese Werte aufgrund des höheren Gewichts und Energieverbrauchs. Bei einer leistungsorientierten GT-Ausstattung dürfte die Reichweite noch weiter sinken.
