Xiaomi SU7 Ultra Track Edition vorgestellt
Auf der Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area Auto Show 2025 stellte Xiaomi eine Sonderversion seiner schärfsten Elektrolimousine vor: Die Xiaomi SU7 Ultra Track Edition ist da. Es ist die bisher leistungsstärkste Version des ersten Elektrofahrzeugs des Unternehmens.
Was macht den ohnehin schon leistungsstarken SU7 Ultra zur „Track Edition“? Für 100.000 RMB (12.510 €) Aufpreis erhalten Besitzer ein Track Professional-Paket mit leistungsstarker Hardware für hohe Geschwindigkeiten und optimales Handling auf der Rennstrecke. Das Fahrzeug ist mit verstellbaren Bilstein EVO R-Gewindefahrwerken ausgestattet, wodurch die Federung optimal auf verschiedene Strecken abgestimmt werden kann. Pirelli P Zero Trofeo RS Semi-Slick-Reifen – extra griffige Rennreifen – sorgen für perfekten Grip auf dem Asphalt.
Für die nötige Bremskraft sorgen die Endless-Rennbremsbeläge, die die serienmäßigen Keramikbremsscheiben greifen. Das Fahrzeug steht auf 21-Zoll-Schmiederädern. Xiaomi gibt an, dass diese Teile für anspruchsvolle Streckenbedingungen entwickelt und auf verschiedenen Strecken getestet wurden, darunter auch auf dem berühmten Nürburgring.
Die Xiaomi SU7 Ultra Track Edition sieht auch optisch gut aus. Ein einzigartiges Xiaomi-Logo aus 24-Karat-Gold-Kohlefaser prangt stolz auf dem Auto. Viele Teile bestehen nun aus leichtem Kohlefaser, darunter eine neue Motorhaube mit zwei Lüftungsschlitzen, die 1,3 kg Gewicht einspart und offenbar für eine bessere Luftzirkulation an der Front sorgt. Funktionieren diese Lüftungsschlitze? Dach, Heckspoiler, Heckdiffusor, Spiegelkappen und Seitenschweller bestehen ebenfalls aus Carbon.
Ein großer, feststehender Heckflügel und eine neue, aggressivere Heckstoßstange machen deutlich, dass dieses Elektrofahrzeug auf der Rennstrecke überzeugt. Das Fahrzeug selbst ist recht groß: 5.070 mm lang, 1.970 mm breit und 1.465 mm hoch. Der Radstand beträgt 3.000 mm. Silberne „Ultra“-Aufkleber an den Seiten und schwarze Embleme am Heck heben es zusätzlich hervor. Kurioserweise ist ein LiDAR-Sensor für Fahrerassistenzsysteme erhalten geblieben, der wie ein Periskop aus dem Dach ragt.
Das rennsportinspirierte Thema setzt sich auch im Innenraum fort. Der Innenraum ist ein wahres Meisterwerk aus Alcantara und Carbonfaser. Xiaomi gibt an, dass 21 Innenraumteile, darunter auch das Lenkrad, mit Carbonfaser verkleidet sind. Die Sitzlehnen, die Mittelkonsole, die Türverkleidungen und sogar die beleuchteten Einstiegsleisten bestehen aus Carbon.
Fahrer erhalten Informationen über einen 7,1-Zoll-Bildschirm hinter dem Lenkrad und einen großen 16,1-Zoll-Touchscreen in der Mitte. Überraschenderweise für ein Rennstreckenauto verfügt es dennoch über ein Soundsystem mit 25 Lautsprechern und zwei kabellose 50-Watt-Ladegeräte für Smartphones. Vielleicht, um Ihrem Lieblings-Rennlehrer zuzuhören oder um zwischen den Runden schnell aufzuladen.
Xiaomi SU7 Ultra Track Edition weiter mit 1.548 PS
Unter der Haube teilt sich die Xiaomi SU7 Ultra Track Edition das Leistungspaket mit dem serienmäßigen SU7 Ultra – den gleichen Allradantrieb mit drei Motoren. Zwei Motoren, die Xiaomi als „V8“ bezeichnet, treiben die Hinterräder an und leisten jeweils 578 PS. Ein dritter „V6“-Motor an der Vorderachse liefert 392 PS. Zusammen liefern sie satte 1.548 PS. Damit beschleunigt der SU7 Ultra Track Edition in 1,98 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Seine Höchstgeschwindigkeit wird mit 350 km/h angegeben.
Angetrieben wird der Xiaomi SU7 Ultra von einer 93,7-kWh-Batterie von CATL, die für hohe Leistung ausgelegt ist und mit 897 Volt betrieben wird. Die Standardreichweite beträgt 630 km nach dem CLTC-Zyklus. Bei voller Leistung auf der Rennstrecke ist jedoch deutlich weniger zu erwarten. Ein wesentlicher Unterschied besteht darin, dass die Track Edition die volle Leistung sofort zur Verfügung stellt, während die Standardversion ein Over-the-Air-Software-Update benötigt, um ihr volles Potenzial zu entfalten. Das verbesserte Kühlsystem sorgt zudem für einen reibungslosen Ablauf Runde für Runde.
Die Xiaomi SU7 Ultra Track Edition umrundete den Shanghai International Circuit in 2 Minuten und 9,944 Sekunden und ist damit Berichten zufolge schneller als ein Porsche Taycan Turbo GT. Xiaomi zeigt sich noch engagierter und ist eine offizielle Partnerschaft mit dem Nürburgring eingegangen, wo Kurve 12 nun offiziell „Xiaomi-Kurve“ heißt.
Sowohl der normale Xiaomi SU7 Ultra als auch die Track Edition verfügen über die gleiche Grundleistung, unterscheiden sich aber deutlich im Fahrverhalten. Der reguläre SU7 Ultra ist dank seiner weicheren Federung als komfortables und leises, aber dennoch leistungsstarkes Alltagsfahrzeug konzipiert. Die Track Edition verzichtet auf diesen Komfort zugunsten eines präzisen Handlings. Das Fahrgefühl ist steifer, die Reifengeräusche sind deutlicher zu hören, und der Innenraum ist, obwohl er immer noch voll ausgestattet ist, stärker auf schnelles Fahren ausgerichtet.
Das „Track Professional Package“ ist bald erhältlich und macht den Xiaomi SU7 Ultra zu einer rennstreckentauglichen Maschine. Wem selbst diese Version noch nicht exklusiv genug ist, dem sei bereits ein limitiertes Modell angekündigt. Details sind derzeit noch rar, aber es zeigt, dass Xiaomi es ernst meint, sich eine Nische im Markt für Hochleistungs-Elektroautos zu erobern.
