Tesla verliert weiter in China, BYD und Xiaomi übernehmen die Führung
Die Elektrofahrzeugbranche befindet sich in einem rasanten Wandel, und die einst unangefochtene Dominanz von Tesla scheint vorerst vorbei zu sein. Neue Daten zeigen eine Verschiebung der Verbraucherpräferenzen, insbesondere auf dem riesigen chinesischen Markt, wo die einheimischen Marken BYD und Xiaomi an Boden gewinnen.
Eine aktuelle UBS-Umfrage zeigte einen deutlichen Wandel der chinesischen Verbraucherstimmung. Nur noch 14 % der Befragten betrachten Tesla als ihre erste Wahl für Elektrofahrzeuge. Dieser Wert ist ein deutlicher Rückgang gegenüber 18 % vor einem Jahr und weit entfernt von seinem Höchststand von 30 % im Jahr 2020. Im Gegensatz dazu erfreuen sich die einheimischen Giganten BYD und der Smartphone-Hersteller Xiaomi wachsender Beliebtheit. UBS führt ihren Aufstieg auf ein starkes Produktangebot, technologische Innovationen und vor allem auf eine Preisgestaltung zurück, die den Markterwartungen besser entspricht.
Das ist jedoch kein lokales Phänomen. Weltweit ist der Anteil der Verbraucher, die Tesla als ihr bevorzugtes Elektroauto bezeichnen, von 22 % auf 18 % gesunken. In seinem Heimatmarkt, den USA, sehen nur noch 18 % der potenziellen Käufer von Elektrofahrzeugen Tesla als ihre erste Wahl – im Vergleich zu 22 % im Jahr 2024. In Europa ist der Vorzugsanteil auf 15 % gesunken und wurde von den etablierten deutschen Automobilherstellern Audi und BMW überholt.
Der kanadische Markt, insbesondere Quebec, bietet für Tesla ein noch düstereres Bild. Quebec, ein führender Markt für Elektrofahrzeuge in Nordamerika dank Förderprogrammen, erschwinglicher Wasserkraft und einer großen Fangemeinde, verzeichnete einen Einbruch der Verkäufe. Daten der Société d’Assurance Automobile du Québec (SAAQ) zeigen, dass der amerikanische Autobauer im ersten Quartal 2025 in Québec nur 524 Fahrzeuge ausgeliefert hat. Dies entspricht einem erschreckenden Rückgang von 87 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2024.
Eine Pause bei den Förderprogrammen für Elektrofahrzeuge trug zu einem allgemeinen Rückgang des kanadischen Elektrofahrzeugmarktes um 45 % im ersten Quartal bei. Teslas deutlich stärkerer Rückgang deutet jedoch darauf hin, dass der Markt für Elektrofahrzeuge deutlich stärker zurückging. zu tieferen Problemen. Das Unternehmen hat nun beschlossen, in diesem Quartal aufgrund mangelnder Nachfrage keine weiteren Fahrzeuge nach Kanada zu importieren.
Mehrere Faktoren haben zu diesem „perfekten Sturm“ in Kanada geführt. Neben der Aussetzung der Anreize sah sich das Unternehmen mit Kontroversen konfrontiert, weil es angeblich Tausende fragwürdige Anreizanträge im Gesamtwert von 42 Millionen kanadischen Dollar gestellt hatte, die es später als Rückstand bezeichnete.
Kanada verhängt 25 % Zoll auf Tesla
Zusätzlich zu den Problemen verhängte die kanadische Regierung im April als Reaktion auf Handelsstreitigkeiten 25 % Zölle auf Tesla-Fahrzeuge, was zu Preiserhöhungen führte. Diese Kombination von Faktoren hat den einst vielversprechenden Markt in Quebec effektiv untergraben.
Unterdessen gewinnen chinesische Konkurrenten die Herzen und Köpfe der Kunden und setzen diese in Verkäufe um. Xiaomi konnte allein im April 26.223 Verkäufe seiner SU7-Limousine verzeichnen und übertraf damit das Model 3 in China in diesem Monat. Ihr neu vorgestellter SUV YU7 positioniert sich als direkter Konkurrent des beliebten Model Y und verspricht Funktionen wie assistiertes Fahren in der Stadt und ein großes Infotainment-Display – und das alles zu einem voraussichtlich wettbewerbsfähigen Preis.
BYD setzt seinen unaufhaltsamen Siegeszug fort und verkaufte im April 2025 erstmals mehr Elektroautos als Tesla in Europa. BYD registrierte in diesem Monat 7.231 Elektroautos in Europa, ein Plus von 169 % gegenüber dem Vorjahr, während europäische Zulassungen um 49 % auf 7.165 Fahrzeuge zurückgingen. In China registrierte BYD in einer einzigen Woche Anfang Mai (5.–11. Mai) fast 68.000 Fahrzeuge, während Teslas Auslieferungen auf nur noch 3.070 Fahrzeuge zurückgingen, ein Rückgang von 69 % gegenüber der Vorjahreswoche. Auch Teslas Gesamtabsatz in China verzeichnete von März bis April einen Rückgang von 60 % gegenüber dem Vormonat auf 28.731 Einheiten.
Lokale chinesische Elektroautomarken unterbieten Tesla sowohl bei Ausstattung als auch Preis. XPengs Mona 03 bietet intelligente Fahrfunktionen zu etwa der Hälfte des Preises eines Model 3. Xiaomi und andere lokale Hersteller bieten jetzt Fahrzeuge mit urbaner Navigate on Autopilot-Funktion (NOA) in der Preisklasse von 200.000 RMB (ca. 27.600 US-Dollar) an. Im Gegensatz dazu bleibt das vollautonome Fahrsystem (FSD) der Amerikaner eine kostspielige Option und hat im komplexen chinesischen Fahrumfeld Schwierigkeiten, seine Versprechen zu erfüllen.
