Skoda Enyaq RS Race: Dank Flachsfaser 300 kg leichter
Skoda, der tschechische Ableger des VAG-Konzerns, ist für seine schnörkellosen Fahrzeuge bekannt. Damit ist nun Schluss – das Konzeptfahrzeug Skoda Enyaq RS Race auf Basis des vollelektrischen Enyaq Coupé RS ist da. Der RS Race ist ein rennstreckenorientiertes Auto, das verspricht, dass nachhaltige Materialien zu herausragender Leistung führen können. Durch den Austausch konventioneller Teile gegen Komponenten aus Flachsfasern konnte Skoda deutlich Gewicht einsparen und beweisen, dass Umweltfreundlichkeit auch schneller sein kann.
Im Mittelpunkt dieser Transformation steht der umfassende Einsatz von Biokompositteilen – einer umweltfreundlicheren und günstigeren Alternative zu Kohlefaser. Die Skoda-Ingenieure ersetzten Stoßfänger, Kotflügel, Dach und sogar den massiven Heckflügel durch Paneele aus verstärkten Flachsfasern. Dieses natürliche Material bietet ähnliche Steifigkeits- und Gewichtsvorteile wie Kohlefaser, ohne den gleichen ökologischen Fußabdruck zu verursachen.
Die Flachsfaser-Diät setzt sich auch im Innenraum des Skoda Enyaq RS Race fort: Armaturenbrett, Türverkleidungen und Fußstützen sind ebenfalls aus diesem innovativen Material gefertigt. Und das ist kein einmaliges Experiment; Skoda deutet an, dass diese Materialien als Pilotprojekt für zukünftige Serienmodelle getestet werden. Das deutet darauf hin, dass Ihr zukünftiges Familienauto möglicherweise ein wenig Rennwagen-DNA in sich trägt.
Das Gewichtsreduzierungsprogramm endete nicht hier: Die Standardglasfenster wurden durch leichte Polycarbonat-Elemente ersetzt. Zusammengenommen bringen all diese Änderungen beim Skoda Enyaq RS Race 316 kg weniger auf die Waage als beim Enyaq Coupé RS, auf dem er basiert.
Passend zu seiner neuen Leichtbau-Karosserie erhielt das Skoda Enyaq RS Race-Konzept ein komplettes Motorsport-Makeover. Ein markantes Widebody-Kit mit aggressiven Stoßfängern, neuen Lüftungsschlitzen und einem riesigen Heckflügel verleihen ihm eine selbstbewusste Präsenz. Eine optimierte Dachlinie und ein riesiger Heckdiffusor sorgen dafür, dass das Auto auch bei hohen Geschwindigkeiten fest auf der Strecke sitzt.
Das Elektroauto steht auf leichten 20-Zoll-OZ-Racing-Felgen. Dahinter befinden sich leistungsstarke Carbon-Keramik-Bremsen mit Zehnkolben-Bremssätteln vorne und Vierkolben-Bremssätteln hinten, die für ebenso beeindruckende Verzögerungen wie für eine rasante Fahrt sorgen. Um die renntaugliche Optik zu perfektionieren, wurde die Bodenfreiheit um 70 mm abgesenkt. Ein einstellbares Sportfahrwerk mit einzigartigen Federn und Stoßdämpfern rundet das Design ab.
Im Innenraum des Enyaq RS Race geht es voll aufs Wesentliche. Der komfortable Innenraum des Serienfahrzeugs wurde komplett entkernt und durch ein funktionales Cockpit ersetzt. Ein vollständiger Überrollkäfig sorgt für Sicherheit, während Atech-Rennsitze mit Sechspunktgurten den Fahrer sicher an seinem Platz halten. Ein Lenkrad mit Schnellverschluss ersetzt das Serienlenkrad, und der Fahrer erhält wichtige Informationen über ein kompaktes digitales 5-Zoll-Kombiinstrument.
Bemerkenswerterweise bleibt der 13-Zoll-Infotainmentbildschirm des serienmäßigen Enyaq RS erhalten. Für einen Hauch von Dramatik sorgt sogar ein Havas Premium-Soundsystem, das ab einer Geschwindigkeit von 30 km/h einen „berauschenden Motorsport-Sound“ erzeugt.
Skoda Enyaq RS Race bleibt beim Dual-Motor
Etwas enttäuschend ist, dass der Dual-Motor-Allradantrieb ohne Verbesserungen vom Serienmodell Enyaq RS übernommen wurde. Damit stehen aber immer noch 335 PS (250 kW) zur Verfügung, die mit dem deutlich geringeren Gewicht leichtes Spiel haben.
Der Skoda Enyaq RS Race sprintet in unter fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 180 km/h begrenzt – eine überraschende Praxis für ein Rennstreckenkonzept. Mit Sperrdifferenzialen an Vorder- und Hinterachse und einer hydraulischen Handbremse ist dieser Enyaq eher für eine Rallye-Etappe als für den Schulweg geeignet. Werden wir ihn jemals auf einer Rallye-Etappe sehen? Skoda schweigt sich zu dieser Möglichkeit vorerst aus.
