BMW iX3: Reichweite und Ladedetails enthüllt
BMW bereitet die Markteinführung seines bislang wichtigsten Elektrofahrzeugs vor und startet die Hype-Kampagne. Der kommende BMW iX3 soll die Möglichkeiten eines Elektroautos grundlegend verändern. Basierend auf der speziellen Elektrofahrzeug-Plattform „Neue Klasse“ wird er nicht mit den Kompromissen seiner Vorgängermodelle mit Benzinmotoren konkurrieren müssen. Dieses von Grund auf neu entwickelte Elektro-SUV bietet eine Reihe von Technologien, die das Fahrerlebnis neu definieren.
In den meisten modernen Autos steuern Dutzende separate Steuergeräte alles von den Bremsen bis zum Radio. Der Ansatz der Neuen Klasse beseitigt sie. Stattdessen steuert ein zentrales Gehirn nahezu alle Funktionen. Dadurch werden Verzögerungen vermieden, die durch die Kommunikation verschiedener Systeme entstehen. Eine Gruppe von Journalisten hatte die Gelegenheit, die iX3-Prototypen zu testen. Sie sind sich einig, dass auch der Ein-Pedal-Fahrmodus sehr ausgefeilt ist.
Der BMW iX3 wird mit der sechsten Generation von BMWs Akkutechnologie mit einer erwarteten Kapazität von rund 100 kWh ausgestattet sein. Er soll eine hohe Reichweite von rund 645 Kilometern im strengen amerikanischen EPA-Zyklus bieten, während die europäischen WLTP-Schätzungen bis zu 800 km betragen. Angetrieben wird der SUV von zwei Motoren mit insgesamt 400 PS, wodurch die Leistung seiner technologischen Leistungsfähigkeit entspricht.
Der BMW iX3 basiert auf einer 800-V-Architektur und ist für eine maximale Ladegeschwindigkeit von 400 kW ausgelegt. Bei einer Demonstration auf dem Testgelände des Unternehmens in Frankreich übertraf ein Vorserienmodell diese Leistung und erreichte eine Spitzenleistung von 403 kW. In der Praxis ermöglicht dies dem iX3 eine Reichweite von über 350 km in nur 10 Minuten. Diese Geschwindigkeit verringert den Komfortunterschied zwischen dem Aufladen eines Elektrofahrzeugs und dem Tanken eines konventionellen Fahrzeugs deutlich.
Im Innenraum setzt sich die Innovation mit einer radikal neuen Benutzeroberfläche fort: dem BMW Panorama iDrive. Das traditionelle Kombiinstrument wurde durch „BMW Panorama Vision“ ersetzt, ein Display, das über die gesamte Breite der Windschutzscheibe projiziert wird. Dadurch bleiben wichtige Informationen im Blickfeld des Fahrers. Ein optionales 3D-Head-up-Display kann Navigations- und andere Daten scheinbar auf die Straße projizieren.
Mittig auf dem Armaturenbrett sitzt ein ungewöhnlicher rautenförmiger Touchscreen. Das Lenkrad verfügt über technisch unauffällige Tasten, die nur bei Betätigung leuchten und so haptisches Feedback für eine intuitive Bedienung bieten, ohne den Blick von der Straße abwenden zu müssen. Hoffentlich hat BMW im Gegensatz zu Volkswagen hier etwas Wunderbares geschaffen.
BMW iX3 folgt dem Vision Neue Klasse
Zwei wichtige Fragen bleiben offen: das endgültige Erscheinungsbild und der Preis. Obwohl der BMW iX3 nur getarnt zu sehen ist, wird erwartet, dass er dem mutigen Design des Konzeptfahrzeugs Vision Neue Klasse X sehr nahe kommt. Was die Kosten angeht, befindet sich BMW in einer schwierigen Lage.
Der iX3 ist als elektrisches Pendant zum X3 positioniert, der in den USA bei etwa 50.000 US-Dollar startet. Gleichzeitig bietet er mehr Reichweite und Technologie als der größere BMW iX, der bei 75.000 US-Dollar startet. Damit bewegt sich der iX3 in einem breiten Preisfenster, und sein endgültiger Listenpreis ist eines der mit Spannung erwarteten Details vor der Markteinführung.
