Peugeot E-208 GTI mit 280 PS vorgestellt
Seit einigen Jahren macht Volkswagen der Welt Mut mit dem Versprechen eines elektrischen GTI, einem akkubetriebenen Nachfolger seiner legendären Taschenrakete. Doch während der deutsche Autogigant eifrig Versprechungen machte, war sein alter Konkurrent Peugeot eifrig dabei, seine Ziele zu erreichen. Überraschenderweise enthüllten die Franzosen beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans den brandneuen Peugeot E-208 GTI. Damit haben sie offiziell das Rennen gewonnen, wer das Markenzeichen GTI in die Ära der Elektroautos überführt.
Für einen Kompaktwagen Der Peugeot E-208 GTI hat es in sich. Ein einzelner Elektromotor treibt die Vorderräder an und liefert 280 PS und ein Drehmoment von 300 Nm. Diese Werte führen zu einer atemberaubenden Beschleunigung: Das Elektroauto beschleunigt in nur 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Damit ist der E-208 GTI das am schnellsten beschleunigende GTI-Modell in der Geschichte von Peugeot. Obwohl Peugeot angedeutet hat, dass eine benzinbetriebene Version folgen könnte, gehört die Leistungskrone vorerst diesem neuen Elektromodell.
Die Welt der kleinen, sportlichen Elektroautos wird immer voller, und der Peugeot E-208 GTI sieht sich einer starken Konkurrenz ausgesetzt. Es gibt den neuen elektrischen Mini Cooper JCW, aber der Peugeot ist eine Sekunde schneller auf 100km/h. Er basiert auf der gleichen Stellantis e-CMP-Plattform wie seine Cousins, der Abarth 600e und der Alfa Romeo Junior Veloce, ist aber dennoch etwas schneller als beide.
Natürlich ist die Leistung eines Elektroautos nur die halbe Miete. Der Peugeot E-208 GTI ist mit einem 54-kWh-Akku ausgestattet, der laut Hersteller eine Reichweite von bis zu 217 Meilen mit einer einzigen Ladung ermöglicht. Laut Peugeot lässt sich der Akku in weniger als 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufladen. Der E-208 GTI ist außerdem serienmäßig mit einer Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion ausgestattet, die ihn als mobile Stromquelle für externe Geräte nutzt.
Die Designer von Peugeot haben sich von der Vergangenheit inspirieren lassen und den E-208 GTI mit Designelementen ausgestattet, die den legendären 205 GTI aus den 1980er-Jahren würdigen. Das um 3 cm tiefergelegte Fahrwerk und die um 5,6 cm breitere Spur vorne und 2,7 cm hinten verleihen dem Fahrzeug einen aggressiveren und satteren Look. Die 18-Zoll-Felgen mit Mehrloch-Design erinnern direkt an die Räder des klassischen 205 GTI 1.9. Die Vierkolben-Bremssättel, die auf 355-mm-Bremsscheiben drücken, sind rot lackiert, und Kühlergrill und Scheinwerfer sind mit roten Akzenten versehen.
Das nostalgische Design setzt sich im Innenraum fort. Rote Ambientebeleuchtung, rote Sicherheitsgurte und rote Nähte am Armaturenbrett und den Sportsitzen begrüßen den Fahrer. Die Sitze selbst sind mit einem roten Mittelstreifen versehen – eine weitere Anspielung auf den 205 GTI 1.9. Das Netzmuster auf dem Stoff ist eine Hommage an die 1,6-Liter-Version des Klassikers.
Peugeot legt Wert auf ein sportliches Fahrerlebnis und hat dazu das Fahrwerk verbessert, einen neuen Stabilisator an der Hinterachse eingebaut und rennstreckentaugliche Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen montiert. Der Peugeot E-208 GTI, der noch in diesem Jahr zu einem geschätzten Preis von rund 42.000 Euro auf den Markt kommen soll, hat zwar das Aussehen und die Leistung, ist aber nicht mehr der erschwingliche GTI von einst.
