BMW iX3 lädt mit über 400 kW
Elektroautos sind weltweit auf Straßen allgegenwärtig. Für viele potenzielle Besitzer ist jedoch die Ladezeit entscheidend. China ist führend bei der Entwicklung einer Schnellladeinfrastruktur und setzt damit hohe Maßstäbe für andere Märkte. BMW versucht jedoch, mit einer neuen Welle von Elektrofahrzeugen aufzuholen, die Ladegeschwindigkeiten versprechen, die unsere Sicht auf Langstreckenfahrten verändern könnten. Hier ist der neueste Teaser eines BMW iX3, der mit über 400 kW lädt.
Die kommende Neue Klasse-Plattform von BMW geht über aktuelle Elektrofahrzeug-Designs hinaus und bietet Fortschritte bei Motoren, Akkus und Lademöglichkeiten. Herzstück dieser Verbesserung ist ein 800-V-Bordnetz, eine Technologie, die in einigen Premium-Elektrofahrzeugen zum Einsatz kommt, nun aber auch im Massenmarkt Einzug halten soll.
Das neueste Teaser-Video zeigt einen getarnten Prototyp des neuen BMW iX3, des ersten Modells auf Basis der Neuen Klasse-Plattform, der eine beeindruckende Ladeleistung demonstriert. Das Video zeigte, wie der iX3 kurzzeitig eine Spitzenladeleistung von 403 kW erreichte – ein Wert, der knapp über den versprochenen 400 kW lag.
BMW iX3: 350 km Reichweite in 10 Minuten
Diese Geschwindigkeit bietet praktische Vorteile für Fahrer: Laut BMW kann der iX3 in nur 10 Minuten eine WLTP-Reichweite von bis zu 350 km erreichen. Zum Vergleich: Das ist mehr als doppelt so viel wie die Reichweite, die die aktuellen Elektrofahrzeuge von BMW auf Basis der CLAR-Plattform in der gleichen Zeit erreichen. Eine Ladung von 10 % auf 80 % kann in 20 Minuten erreicht werden. Der neue iX3 verspricht zudem eine deutlich größere Gesamtreichweite. Der BMW iX3 soll eine WLTP-Reichweite von bis zu 800 km erreichen. Das sind rund 100 km mehr als beim größeren BMW iX, obwohl dieser über eine größere Batterie verfügt.
Für den nordamerikanischen Markt wird der BMW iX3 mit einem nativen NACS-Anschluss (North American Charging Standard) ausgestattet sein. Dieser unterscheidet sich vom im Video gezeigten Prototypen der europäischen Spezifikation, der einen CCS2-Anschluss (Combined Charging System 2) verwendet. Die für Nordamerika bestimmten iX3-Modelle werden im BMW-Werk in San Luis Potosí, Mexiko, gebaut, während die Modelle für Europa aus dem neuen BMW-Werk in Ungarn stammen.
Bei neuen Technologien wie 800-Volt-Systemen treten häufig Bedenken hinsichtlich der Kompatibilität mit bestehender Ladeinfrastruktur auf. BMW bestätigte, dass der iX3 zwar ein 800-V-System verwendet, aber mit gängigeren 400-V-Ladestationen kompatibel ist. Fahrer können also weiterhin jedes DC-Ladegerät nutzen, wenn auch mit geringeren Geschwindigkeiten als die maximale Kapazität des iX3.
