Mercedes-AMG GT XX Concept mit 1.341 PS vorgestellt
Mercedes-AMG, bekannt für seine kraftvollen V8-Motoren, vollzieht einen radikalen Wandel in Richtung Elektromobilität. Die Marke präsentierte das Mercedes-AMG GT XX Concept, ein beeindruckendes viertüriges Coupé, das einen direkten Ausblick auf die nächste Generation des AMG GT 4-Türers bietet. Mit einem Drei-Motoren-Antriebsstrang und 1.341 PS (1.000 kW) soll er die Verbrenner-Kundschaft von AMG bei der Stange halten.
Das Mercedes-AMG GT XX Concept basiert auf der neuen, dedizierten AMG.EA-Plattform (AMG Electric Architecture), einem völlig neuen Design, das die Grundlage für die zukünftigen Hochleistungs-Elektrofahrzeuge der Marke bilden wird. Diese Plattform ermöglicht ein flaches, aggressives Design, doch das Design des GT XX dürfte die Gemüter spalten.
Die Frontpartie des Mercedes-AMG GT XX Concept wird von einem großzügigen Kühlergrill dominiert, der sich fast über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckt und die Zusatzscheinwerfer integriert. Darüber befinden sich übereinander angeordnete Scheinwerfer und eine Motorhaube mit markanten Luftauslässen, die den hohen Kühlbedarf andeuten. Sein Luftwiderstandsbeiwert liegt bei bemerkenswert niedrigen 0,198. Dies wird unter anderem durch den Verzicht auf eine herkömmliche Heckscheibe begünstigt – eine Neuerung, die mit dem Polestar 4 eingeführt wurde.
Von der Seite besticht das Mercedes-AMG GT XX Concept durch eine schlanke, coupéartige Dachlinie, bündige Türgriffe und einzigartige 21-Zoll-Aeroräder. Diese Räder verfügen über aktive Abschnitte, die sich öffnen, um die Bremsen zu kühlen, und schließen, um die Aerodynamik zu verbessern. Für einen futuristischen Touch sorgen die leuchtenden Lacksegmente in den Seitenschwellern.
Mercedes-AMG GT XX Concept mit über 700 LEDs
Das Heck des Mercedes-AMG GT XX Concept besticht durch sechs runde LED-Rückleuchten und eine große, aktive Airbrake. Ein besonders innovatives Feature ist das MBUX Fluid Light Panel mit über 700 LEDs, das Nachrichten oder Animationen nach außen darstellen kann.
Der Innenraum ist ebenso zukunftsweisend wie der Antrieb: Er besticht durch ein minimalistisches, fahrerorientiertes Cockpit mit einem 10,25-Zoll-Kombiinstrument und einem 14-Zoll-Infotainment-Bildschirm, einem kompakten Lenkrad, inspiriert vom AMG ONE Hypercar, und leichten Carbonfaser-Sitzen.
Aber genau dieser Antrieb ist es, der Der GT XX setzt klare Maßstäbe. Er nutzt drei kompakte und leichte Axialflussmotoren, die in Zusammenarbeit mit Yasa, einem britischen Spezialunternehmen, das heute zu Mercedes gehört, entwickelt wurden. Ein Motor ist an der Vorderachse montiert, zwei an der Hinterachse, was einen vollvariablen Allradantrieb ermöglicht. Die kombinierte Leistung von 1.341 PS reicht für eine Höchstgeschwindigkeit von über 360 km/h. Obwohl Beschleunigungswerte noch nicht veröffentlicht wurden, positioniert sich das Serienfahrzeug mit dieser Leistung in direktem Wettbewerb mit den schnellsten Elektroautos auf dem Markt.
Diese Leistung wird durch eine völlig neue Batterie ermöglicht. Sie wurde von Grund auf neu entwickelt und basiert auf einer Nickel-Kobalt-Mangan-Aluminium-Chemie (NCMA) mit einer siliziumreichen Anode. Sie bietet eine beeindruckende Energiedichte von 300 Wh/kg. Die Batterie verfügt über zylindrische Zellen mit einem einzigartigen Direktkühlsystem. Ein spezielles Kühlmittel umströmt jede einzelne Zelle, um eine optimale Temperatur zu gewährleisten.
Einer der bedeutendsten Technologiesprünge ist die Ladefähigkeit. Mercedes gibt an, dass der GT XX in nur fünf Minuten eine Reichweite von ca. 249 Meilen erreichen kann. Möglich wird dies durch eine 800-Volt-Architektur und die Fähigkeit, eine durchschnittliche Ladeleistung von über 850 kW zu bewältigen.
Da öffentliche Ladestationen bei weitem nicht so leistungsstark sind, hat Mercedes gemeinsam mit Alpitronic Ladestationsprototypen entwickelt. Geplant ist, das Mercedes-Benz Ladenetzwerk mit Ladestationen der nächsten Generation aufzurüsten, um diese zukünftigen Elektrofahrzeuge zu unterstützen.
