Hyundai Nexo: Facelift mit völlig neuem Design ist da
Der Großteil der Automobilwelt setzt bereits auf Batterien, doch Hyundai hält hartnäckig an seinem alternativen Angebot fest. Der südkoreanische Autohersteller bleibt der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie treu. Auf dem Weltkongress der Econometric Society in Seoul stellten die Koreaner inmitten von Diskussionen über globale Wirtschaftstrends den brandneuen Hyundai Nexo vor, ein Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug (FCEV), das zum ersten Mal seit sieben Jahren neu gestaltet wurde.
Es ist ein riskantes Engagement für eine Technologie, die viele Konkurrenten stillschweigend aufgegeben haben. Doch die Frage, die sich jeder stellt, ist einfach: Weiß Hyundai etwas, was der Rest der Branche nicht weiß?
Elektroautos bevölkern zunehmend unsere Straßen, und dennoch ist Hyundai damit beschäftigt, ein sogenanntes „Wasserstoff-Ökosystem“ aufzubauen. Dabei geht es um mehr als nur Autos. Mit seiner speziellen Wasserstoffmarke HTWO befasst sich das Unternehmen mit der gesamten Wasserstoff-Wertschöpfungskette – von der Produktion und Speicherung bis hin zur endgültigen Nutzung im Transportwesen und darüber hinaus.
Der Star der Präsentation ist zweifellos der neue Hyundai Nexo. Er verzichtet auf den etwas gewöhnlichen Look seines Vorgängers und setzt stattdessen auf die Designphilosophie „Art of Steel“, die ihm ein robusteres und anspruchsvolleres Erscheinungsbild verleiht. Die charakteristischen „HTWO“-Leuchten an Front und Heck sorgen für eine unverwechselbare visuelle Identität.
Die Änderungen sind jedoch mehr als nur oberflächlich. Der Hyundai Nexo strebt eine Reichweite von über 700 km mit einer fünfminütigen Tankfüllung an. Die Gesamtsystemleistung wurde auf 190 kW erhöht, was eine etwas spritzigere Beschleunigung verspricht.
Im Innenraum überzeugt der Hyundai Nexo mit einem geräumigen und nachhaltigen Innenraum, der dem umweltfreundlichen Versprechen des Wasserstoffantriebs gerecht wird. Hyundai betont, dass Brennstoffzellenfahrzeuge wie der Nexo nicht nur Emissionen vermeiden, sondern auch die Luft während der Fahrt aktiv reinigen und Feinstaubpartikel herausfiltern. Ein überzeugendes Verkaufsargument, insbesondere in schadstoffbelasteten Innenstädten.
Der Hyundai Nexo ist aber ohne den passenden Kraftstoff nutzlos. Das ist die Achillesferse des Wasserstoff-Traums und ein Hauptgrund, warum viele Hersteller davor zurückschrecken. Der Aufbau eines Wasserstoff-Tankstellennetzes ist eine monumentale und teure Aufgabe, die die Einführung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge wie ein Kinderspiel erscheinen lässt. Und auch der Umweltaspekt ist fragwürdig.
Hyundai ist noch nicht bereit aufzugeben. Das Unternehmen präsentiert aktiv seine Fortschritte in der Wasserstoffproduktion, darunter eine Abfall-Wasserstoff-Anlage in Chungju, die Biogas nutzt, und eine Elektrolyseanlage in Buan. Diese Projekte sind entscheidend für die Produktion von „grünem“ Wasserstoff, der Voraussetzung für eine wirklich umweltfreundliche Technologie.
Hyundai Nexo und XCIENT Fuel Cell Truck
Hyundai beschränkt seine Wasserstoffambitionen nicht nur auf Personenkraftwagen. Das Unternehmen stellte auch seine Nutzfahrzeuge vor, darunter den XCIENT Fuel Cell Truck und die Brennstoffzellenbusse Elec City und Universe. Die Wasserstofftechnologie ist vor allem für Schwerlastfahrzeuge sinnvoll, bei denen große Reichweiten und schnelles Tanken im gewerblichen Einsatz wichtig sind. Die XCIENT-Lkw-Flotte hat bereits Millionen von Kilometern auf Schweizer Straßen zurückgelegt und damit die Praxistauglichkeit der Technologie unter Beweis gestellt.
Der Weg für Wasserstoff ist voller Herausforderungen. Die Infrastruktur ist noch dürftig, und die Kosten für Fahrzeuge und Kraftstoff sind im Vergleich zu batterieelektrischen und benzinbetriebenen Fahrzeugen hoch. Unternehmen wie Toyota und BMW forschen weiterhin an Wasserstoff, doch die überwältigende Dynamik der Branche liegt bei Elektrofahrzeugen.
Hyundais beharrlicher Vorstoß in den Wasserstoff ist ein konträrer Schritt. Es ist eine riskante Wette, dass die Vorteile von Wasserstoff – schnelles Tanken, große Reichweite und eine geringere Umweltbelastung für schwere Fahrzeuge – langfristig eine bedeutende Nische in der Zukunft des Transportwesens schaffen werden.
