Toyota Supra MKIV auf dem Nürburgring

Im vergangenen Jahr hat sich Blitz, Japans führender Hyperformance-Tuner, mit dem britischen Traktionskontrollexperten Racelogic zusammengetan. Ihr Plan war es, einen Supra zu modifizieren, um den absoluten Rundenrekord des Nürburgrings für ein getuntes Straßenauto zu brechen. Sie haben es geschafft, mit einer Zeit von 7:49:00 Minuten. Hier sind die Fakten.
Toyota Supra A80 MKIV Blitz Racelogic

Im vergangenen Jahr hat sich Blitz, Japans führender Hyperformance-Tuner, mit dem britischen Traktionskontrollexperten Racelogic zusammengetan. Ihr Plan war es, einen Supra zu modifizieren, um den absoluten Rundenrekord des Nürburgrings für ein getuntes Straßenauto zu brechen. Sie haben es geschafft, mit einer Zeit von 7:49:00 Minuten. Hier sind die Fakten.

Die Nordschleife des Nürburgrings ist ein 20,8 km langer Rundkurs mit über 80 Kurven, von Haarnadeln bis zu 300 km/h-Kurven. Jeder kann fahren – man kauft sich ein Ticket für die Touristenfahrten und los geht es. Kommen Sie einfach mit einem Zehner und einer Ersatzhose vorbei. Dies bedeutet auch, dass Sie möglicherweise auf eine Busladung armenischer Touristen stoßen, wenn Sie schnell unterwegs sind. Ein abgerissenes Rad wurde mal einen Kilometer von der Strecke entfernt in einem nahe gelegenen Wald gefunden. Es ist möglich, dass du dort sterben könntest und niemand dich jemals finden würde. Die schnellste auf der Drei-Kilometer-Gerade gemessene Fahrzeuggeschwindigkeit betrug 386 km/h. Jackie Stewart hat einmal gesagt: „Das einzige Mal, dass Sie eine perfekte Runde auf dem Ring drehen, ist in Ihrem Kopf.“.

Blitz Toyota Supra Biturbo technische Daten:
Motor:
6-Zylinder-Reihensechszylinder mit 24 Ventilen, 24 Nocken und zwei Turboladern, 1,8 mm Metallkopfdichtung, Kolben Schmidt-Kolben, H-Profil-Pleuelstangen, ausbalancierte Kurbel, Blitz Access-Motormanagementsystem, leichte Rennbatterie, NGK-Rennstopfen Nr. 10 , Ventile und Anschlüsse poliert, KKK K26-Turbos, RC-Wastegates vom Typ Blitz, Ladeluftkühler vom Typ Blitz B, Ölkühler und Servolenkungskühler vom Typ A, Kühler-Prototyp-Kühler, zwei 240-Liter-Kraftstoffpumpen von Bosch, NISMO (Nissan Motorsport) Single 2,7 kg / cm quadratischer Kraftstoffregler, Blitz 850cc-Einspritzdüsen. Racelogic Traktions- und Startkontrolle, Blitz 42,7 mm Edelstahlverteiler, 60 mm Doppelrohr und 100 mm Schalldämpfer mit 130 mm Auslass.
Übertragung:
Getrag 6-Gang-Getriebe, Dreifachkupplung mit leichtem Schwungrad, Blitz-Prototyp-Diff-Kühler, Endübersetzungsverhältnis 3,588, TRD-Getriebebuchsen (Toyota Racing Development).
Suspension:
Vorne – Doppelquerlenker mit Sachs Zweiwege-Dämpfer und Eibach-Koaxialfeder (Nennleistung – 18 kg)
Hinten – Doppelquerlenker mit Sachs Zweiwege-Dämpfer und Eibach-Koaxialfeder (Nennleistung – 12 kg)
Toyota Original Stabilisator, TRD hintere Hilfsrahmenbuchsen, Blitz Prototyp Top Halterungen.

Fotos von der Toyota Supra A80 MKIV Blitz Racelogic
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Bremsen:
Front – Brembo Ferrari F0 Setup bestehend aus belüfteten 332mm Scheiben (35mm dick)
Hinten – Toyota Standard 320mm Scheiben (28mm dick)
Rundum PFC Carbon Metric Pads.
Räder und Reifen:
Vorne – Blitz Z-1 9×18 „Split-Felgen mit 245/40 ZR Dunlop W-10 Reifen
Hinten – Blitz Z-1 10×18 „Split-Felgen mit 265/35 ZR Dunlop W-10 Reifen
Karosserie:
Blitz Stoßstangen vorn / hinten, Seitenschweller, verstellbarer Heckflügel und leichte Türen, belüftete TRD-Motorhaube.
Innere:
Ausgestattet mit Blitz-Konig RS-2000 Carbon / Kevlar-Schaufeln, Sabelt-Gurten, Heigo 4-Punkt-Überrollkäfig mit Seitenstangen, TRD-Lenkrad, zusätzlichem Boost, Öl- und Wassertemperaturanzeigen (alle Blitz).
Performance:
Maximale Leistung – 750 PS bei 5900 U/min
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt über 320 km/h.
0-100 km/h in weniger als 4 Sekunden.
0-200 km/h in weniger als 10 Sekunden.

Fotos: supras.org.nz

1 Comment
  1. Die Nordschleife mit 20,8km länge hat zwar viele Kurven, dennoch sind es ganz klipp und klar NICHT mehr als 80. Es sind 73 Kurven.

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