Ferrari F40 vs. Porsche 959

Der Porsche 959 war seiner Zeit voraus. Der erste deutsche Supersportwagen setzte Maßstäbe und galt bei seiner Erstauslieferung im Jahre 1986 als schnellstes Serienauto der Welt. Doch nicht nur in Sachen Leistung, sondern auch was Technik anging setzte der 959 Maßstäbe. Registeraufladung, ein elektronisch gesteuerter variabler Allradantrieb und Magnesiumfelgen mit Hohlspeichen und Reifendruckkontrolle waren allesamt Weltneuheiten. Würdige Gegner waren zunächst Mangelware, doch dann kam das Jahr 1987 und mit ihm der Ferrari F40.

So ähnlich die Aufladung mit ebenfalls zwei Turboladern aussieht, so weit entfernt war der F40 vom Konzept her. Bei Porsche werkelt der klassische, im 959 2,85 Liter große Sechszylinder-Boxer im Heck hinter der Hinterachse. Der Ferrari holt seine Kraft aus einem in der Mitte des Fahrzeugs verbauten 2,9 Liter-V8. Die Turbolader arbeiten im Italiener synchron, weshalb auch das Turboloch deutlicher zu spüren ist. Sie kämpfen gegen ein Fahrzeuggewicht von 1.254 kg. Der Porsche bringt mit 1.450 kg fast 200 kg mehr auf die Waage – der Status als Technologieträger hat seinen Preis. Wer wird das Rennen machen?

1. Leistung und Drehmoment: Ferrari F40

Der Porsche holt 331 kW / 450 PS und 500 Nm Drehmoment aus seinem Boxermotor. Der Ferrari hat hier leicht die flache Nase vorn: 352 kW / 478 PS und 577 Nm Drehmoment produziert der V8 – die beiden großen Turbos setzen sich durch.

Fotos vom Ferrari F40:
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2. Beschleunigung: Ferrari F40

Der 959 geht dank seines Allradantriebs los wie vom Katapult abgeschossen. In grade mal 3,7 Sekunden erreicht er 100 km/h. Der Ferrari F40 braucht mit 4,1 Sekunden nur wenig mehr Zeit, dennoch geht der Start eindeutig an den 959. Danach macht sich das deutlich niedrigere Gewicht des Ferrari bezahlt und die Turbos erreichen vollen Ladedruck. Er rast dem Porsche davon: Bis 200 km/h nimmt der F40 dem 959 mit 11,0 Sekunden über zwei Sekunden ab (Porsche 13,3 Sekunden). Auf 300 km/h geht der Ferrari in 32,5 Sekunden, der Porsche quält sich fast schon mit 45,3 Sekunden. Damit geht auch die Beschleunigungswertung an das springende Pferd aus Maranello.

3. Höchstgeschwindigkeit: Ferrari F40

Auch hier machen sich die 28 zusätzlichen PS und vor allem die fast 200 kg weniger Gewicht bezahlt: Der Ferrari schafft 324 km/h, für die damalige Zeit eine wahnsinnige Höchstgeschwindigkeit. Der Porsche erreicht 317 km/h – im Prinzip genauso beeindruckend für eine Ära, in der kaum ein Sportwagen überhaupt die 300 km/h-Marke knackte. Doch damit trägt der F40 auch beim Topspeed den Sieg davon.

4. Nürburgring Nordschleife: Unentschieden

Leider ist für keinen der Supersportwagen eine Rundenzeit auf der Nordschleife des Nürburgrings, dem Gradmesser für sportliche Autos, bekannt. Der Porsche 959 wurde zwar bei seiner Premiere im Jahr 1986 am Nürburgring vorgestellt und von Walter Röhrl direkt ein paar Runden um die Nordschleife gejagt. Eine offizielle Rundenzeit kam aber nie heraus.

Fotos vom Porsche 959:
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5. Preis: Porsche 959

Beide Autos waren ihrer Zeit technisch genauso weit voraus wie beim Kaufpreis. Der Porsche 959 wechselte für 420.000 D-Mark den Besitzer. Doch selbst, wenn man soviel Geld über hatte, musste man erstmal von Porsche als potentieller Käufer ausgesucht werden. Zusätzlich zum Kaufvertrag musste man unterschreiben, den Wagen mindestens sechs Monate nicht zu verkaufen, um die Preise nicht noch weiter in die Höhe zu treiben. Der Ferrari war genauso wenig ein Schnäppchen: 444.000 D-Mark rief man zwei Jahre nach dem 959 für den F40 auf. Damit ist der Porsche sogar noch das Schnäppchen unter den beiden Autos.

SIEGER: 3,5 : 1,5 Ferrari F40

Das war deutlich: Der Ferrari F40 hat mehr Leistung, mehr Drehmoment, beschleunigt besser und zeigt bei freier Bahn dem Porsche 959 nur noch die Rücklichter. Der Zuffenhausener kann lediglich beim Preis punkten, allerdings auch nur marginal. Dazu hat der fast 200 kg leichtere Ferrari auch noch den spektakuläreren Motorsound. Der V8-Mittelmotor klingt wie ein echter Rennmotor. Der Porsche punktet mit wegweisender Technik und zumindest zum Marktstart dem Titel des schnellsten Serienautos der Welt.

Fotos: Porsche, Ferrari