Porsche 911 Turbo 993 vs. Porsche 911 GT2 993
Wenn man bei Porsche nach den ganz extremen Modellen sucht, taucht meistens früher oder später ein „GT“ im Namen auf. Wie beim Porsche 911 GT2 993. Der damals stärkste Straßen-Porsche und erste GT2 überhaupt musste sich hausintern nur vor einem anderen Auto fürchten: Seinem kleinen Bruder, dem Porsche 911 Turbo 993.
Der Turbo ist ebenfalls kein Kind von Traurigkeit. Schon damals kam er serienmäßig mit Allradantrieb, was das Gewicht auf 1.500 kg erhöhte. Das Fahrwerk ist hart und der Sound aus dem 3,6 Liter großen Sechszylinder-Boxer heiser röchelnd: Die Elfer der Generation 993 waren die letzten, die luftgekühlt aus dem Werk in Zuffenhausen rollten. Auch deswegen sind heutzutage selbst weniger seltene Exemplare wie der 911 Carrera 993 kaum noch zu bezahlen. Der 1.295 kg schwere Porsche 911 GT2 ist dagegen deutlich leichter. Er verzichtete ab Werk zum Beispiel auf elektrische Fensterheber oder eine Klimaanlage – Performance war das höchste Gebot. Basis für den Antrieb war der selbe 3,6 Liter Block wie im Turbo, jedoch mit der WLS 1, der Werksleistungssteigerung Stufe 1 von Porsche. Welcher luftgekühlte Elfer ist schneller?
1. Leistung und Drehmoment: Porsche 911 GT2 993
Der GT2 holt 316 kW / 430 PS und satte 540 Nm Drehmoment aus seinem aufgeladenen Heckmotor. Der Turbo hat mit der ebenfalls von zwei Turboladern beatmeten Basismaschine das Nachsehen: 300 kW / 408 PS und ebenfalls 540 Nm sind aber sehr nah am GT2. Der holt damit den ersten Punkt.
Fotos vom Porsche 911 Turbo 993:
2. Beschleunigung: Porsche 911 GT2 993
Der Turbo geht dank seines Allradantriebs in 4,5 Sekunden auf 100 km/h – 1995 ein sagenhafter Wert. Bis 200 km/h vergehen 14,3 Sekunden, dementsprechend knackte er für die Beschleunigung von 100 auf 200 die 10-Sekunden-Marke. Der GT2 ist dank seines niedrigen Gewichts nochmal schneller: 3,9 Sekunden auf 100 km/h und 13,3 Sekunden auf 200 km/h bedeuten damals quasi Lichtgeschwindigkeit. Ein weiterer Punkt für den GT2.
3. Höchstgeschwindigkeit: Porsche 911 GT2 993
Auch beim Vollgas-Test bleibt es ein einseitiges Rennen: 290 km/h stehen beim 911 Turbo 993 auf der Uhr, wenn Platz auf der Bahn ist. Der 911 GT2 993 holt sich auch hier den Sieg, allerdings hauchdünn: 295 km/h Topspeed waren mit dem Hecktriebler möglich.
4. Nürburgring Nordschleife: Porsche 911 GT2 993
Und ab geht es auf die Nordschleife vom Nürburgring, dem Mekka der Rundstrecken-Fans und ultimativen Testgelände für Sportwagen. Tatsächlich sind sogar Zeiten für beide Autos bekannt, wenn auch ohne Datum und Fahrer. Der Turbo ging demnach in für die damalige Zeit mehr als respektablen 8:12:00 Minuten über den Ring. Der GT2 war auch hier schneller, wen wundert es. Aber nur minimal: 8:09:30 Minuten bedeuten auch auf der Rennstrecke den knappen Sieg für den GT2. Für die damalige Zeit rasend schnell. In der heutigen Zeit gibt es sogar einen Golf, der schneller ist, wenn auch ein ziemlich aufgebrezelter Golf.
Fotos vom Porsche 911 GT2 993:
5. Preis: Porsche 911 Turbo 993
Genauso extrem wie die Leistungsdaten war für die damalige Zeit auch der Preis des Porsche 911 Turbo 993. 114.749 D-Mark ließ sich Porsche das Prestige kosten, einen Turbo zu fahren. Auch hier kann der GT2 nur müde lächeln: Die Kleinserie von 172 Fahrzeugen wurde für nicht weniger als 268.000 D-Mark angeboten. Für 22 PS mehr und 205 kg weniger ein stolzer Preis. Ehrenpunkt für den Turbo!
SIEGER: 4 : 1 Porsche 911 GT2 993
Der Porsche 911 GT2 993 ist der eindeutige Sieger. Lediglich beim Preis ist der Porsche 911 Turbo der bessere Deal. Wer damals die absolute Endstufe wollte, wie geschaffen für die Rennstrecke, musste zum GT2 greifen – mehr Sportwagen ging nicht. Der Turbo bot kaum weniger Fahrspaß und ließ sich dank aller damals üblichen Extras auch täglich im Alltag bewegen. Zwei Traumautos, beide auf ihre eigenen Art.
Der GT2 was ein geiler Hobel
GT2 allein schon wegen dem schöneren Flügel und den breiteren Backen
Beides Mega-Traumautos
Wahnsinn der GT2