Winter-Reichweitentest mit 23 Elektroautos mit überraschendem Sieger: HiPhi Z
Motor.no führt jedes Jahr Wintertests in Norwegen durch, um herauszufinden, welches Elektroauto unter diesen harten Bedingungen am besten abschneidet. In den meisten Fällen war eines der Tesla-Modelle an der Spitze, wobei das Model S Plaid letztes Jahr 530 km erreichte. In diesem Jahr war es jedoch der HiPhi Z, der die Nase vorn hatte. Mit einer Ladung schaffte er 522 km. Allerdings kann man die Ergebnisse nicht direkt von Jahr zu Jahr vergleichen, da die Bedingungen nicht exakt identisch sind.
Die Bedingungen waren jedoch für alle 23 getesteten Autos in diesem Jahr die gleichen. Die Umgebungstemperaturen lagen zwischen -1 und -5 °C bei der Fahrt durch das steile Berggelände in der Dovrefjell-Region. Alle Fahrzeuge wurden gefahren bis die Akkus aufgaben. Der Testsieger HiPhi Z kam seiner WLTP-Reichweite erschreckend nahe und verlor nur 5,9%. Leider gab es aber auch viele Test-Teilnehmer, die über 20% an ihrer angeblichen Reichweite vorbeisegelten.
Das überarbeitete Tesla Model 3 Long Range schnitt mit am schlechtesten in Sachen WLTP-Abweichung ab. In diesem Jahr erreichte das Modell 3 eine Reichweite von 441 km, ein Rückgang um 30% und ein deutlicher Rückgang gegenüber den 521 km des Modells 2021. Das Model 3 belegte nur den neunten Platz. Den Testsieg holte sich der HiPhi Z mit einer Reichweite von 522 km, gefolgt vom Nio ET5 Touring (481 km) und dem Hyundai Ioniq 6 (RWD) (468 km). Der Lotus Eletre S (465 km) und der Nio EL6 (456 km) komplettierten die Top 5.
Testergebnisse:
| Modell | WLTP-Reichweite | Test-Reichweite | Unterschied |
|---|---|---|---|
| HiPhi Z | 555 km | 522 km | -5,9% |
| Nio ET5 Touring | 560 km | 481 km | -14% |
| Hyundai Ioniq 6 (RWD) | 614 km | 468 km | -23,8% |
| Lotus Eletre S | 530 km | 465 km | -12,3% |
| Nio EL6 | 529 km | 456 km | -13,8% |
| Xpeng G9 Performance | 520 km | 452 km | -13,1% |
| BMW i5 eDrive 40 | 505 km | 444 km | -12,2% |
| Kia EV9 | 505 km | 442 km | -12,5% |
| Tesla Model 3 LR | 629 km | 441 km | -29,9% |
| Polestar 2 LR | 614km | 430 km | -30% |
| VW ID.7 Pro | 583 km | 414 km | -29% |
| Audi Q8 e-tron 55 S Line Plus | 533 km | 411 km | -22,8% |
| MG4 Trophy ER | 520 km | 400 km | -23,2% |
| Mercedes EQE SUV 350 | 491 km | 399 km | -18,7% |
| Volvo C40 | 577 km | 395 km | -31,5% |
| Nissan Ariya 4WD | 498 km | 369 km | -25,8% |
| Hyundai Kona | 454km | 341 km | -24,8% |
| BYD Dolphin | 427 km | 339 km | -20,6% |
| Ford F-150 Lightning | 429 km | 337 km | -21,4% |
| Toyota bZ4X (AWD) | 460 km | 313 km | -31,8% |
| Peugeot e-308 SW | 409 km | 297 km | -27,4% |
| Opel Astra Sport Tourer | 413 km | 296 km | -28,3% |
| Jeep Avenger | 395 km | 286 km | -27,6% |
Der Lotus Eletre, der BMW i5, der Kia EV9, der Xpeng G9, der Nio EL6, der Mercedes EQE SUV und der Nio ET5 Touring lagen trotz der Temperaturen allesamt weniger als 20% unter ihrer WLTP-Reichweite, was ziemlich beeindruckend ist. Am anderen Ende der Skala sehen wir den Toyota bZ4X, den Polestar 2, den Volvo C40 und den VW ID.7 Pro.
