Hyundai Ioniq 5 N: Elektro-Sportwagen rast um die Nordschleife
Die Hyundai Motor Company hatte den Hyundai Ioniq 5 N erstmal auf dem Goodwood Festival of Speed vorgestellt. Das erste Elektroauto der Marke nutzt die E-GMP-Plattform, will gleichzeitig aber auch dem Versprechen eines echten N-Fahrzeugs gerecht werden. Jaehoon Chang, Präsident und CEO der Hyundai Motor Company, betonte die Bedeutung der Marke N mit den Worten: „Hyundai N ist die Speerspitze der technologischen Führerschaft der Hyundai Motor Company. Die gewinnbringende Kombination aus technologischem Know-how und Motorsport-Erfahrung der Marke N verschiebt die Grenzen der Fahrzeugleistung, was zuletzt im Ioniq 5 N zum Ausdruck kam, der einen Wendepunkt in der elektrischen Hochleistung darstellt“.
Wie gut das Konzept bereits funktioniert, hat nun der erste Test des Hyundai Ioniq 5 N auf der Nordschleife des Nürburgring gezeigt. Nach 7:45:59 Minuten blieb die Stoppuhr stehen. Dafür sorgten die beiden Elektromotoren, die mit eingeschaltetem N Grin Boost 478 kW / 650 PS an alle vier Räder transportieren. Das verbesserte Kühlsystem der Batterie und das weiterentwickelte PE-System (Leistungselektronik) trugen ebenfalls ihren Teil auf der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt bei. Genauso wie das N-Brake-Regenerations-System für eine optimale Bremsleistung und gleichzeitig lange Bremsausdauer.
Der Hyundai Ioniq 5 N verfügt über zusätzliche Schweißpunkten an der Struktur, einer verstärkten Motor- und Akkuhalterung und integrierten Antriebsachsen, die von der Technologie der Rallye-Weltmeisterschaft inspiriert sind. Das N-Pedal bietet eine verbesserte Drosselklappensensibilität, während der N Drift Optimizer und die N Torque Distribution die Drehmomente für noch längere Drifts optimal verteilen.
Dazu kommen die Systeme N e-shift und N Active Sound+. Der N e-shift simuliert das Schaltgefühl von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und bietet dem Fahrer ein intensiveres Fahrerlebnis. Das N Active Sound+ System hingegen kann sowohl futuristische Star Trek-Sounds als auch Kolben und Auspuff-Geräusche simulieren.
Außerdem bekommt man diverse schwarze Zierteile, einen großen Heckspoiler sowie eine tiefer gelegte Karosserie. Der vordere Stoßfänger verfügt darüber hinaus über ein Funktionsnetz und aktive Luftklappen für eine optimale Kühlung. Zusammen mit den geschmiedeten 21-Zoll-Aluminiumrädern mit Pirelli P-Zero-Reifen kommt die Kraft auf die Straße. Und die N-Schalensitze bieten ausreichend Halt und Stabilität.
