Hyundai Ioniq 5 N und BMW M3 CS: Elektro vs. Biturbo
In einem überraschenden Showdown traten der elektrische Hyundai Ioniq 5 N und der BMW M3 CS in einem Beschleunigungsrennen gegeneinander an. Spoileralarm: Trotz der überlegenen Leistung des Ioniq 5 N gelang es dem leichteren M3 CS, knapp die Nase vorn zu behalten.
Der Hyundai Ioniq 5 N liefert beeindruckende 601 PS, die mit der N-Taste vorübergehend auf 650 PS gesteigert werden können. Diese Leistungssteigerung hält etwa 10 Sekunden an und ist bei einem Beschleunigungsrennen ein erheblicher Vorteil. Doch trotz seiner geringeren Leistung von 543 PS profitiert der BMW M3 CS von seinem viel geringeren Gewicht und wiegt fast 450 kg weniger als der Ioniq 5 N.
Das Rennen wurde von der Autohändlerplattform Edmunds veranstaltet, die für ihr einzigartiges U-Drag-Race-Format bekannt ist. Der einzigartige Teil ist eine Kehrtwende bei der Viertelmeilenmarke, die dem traditionellen Beschleunigungsrennen ein Handling-Element hinzufügt. Der BMW M3 CS war dabei sowohl auf gerader Strecke als auch um die Kurve herum schneller und baute seinen Vorsprung im ersten Teil des Rennens aus. Die sofortige Leistungsabgabe des Hyundai Ioniq 5 N brachte aber immerhin aus der Kurve heraus etwas Boden.
Der M3 CS schaffte den Sprint von 0-97 km/h in 3,1 Sekunden, während der Hyundai 3,3 Sekunden benötigte. Auf der Viertelmeile verzeichnete der M3 CS eine Zeit von 11 Sekunden, während der Ioniq 5 N zwei Zehntelsekunden langsamer war. Der BMW M3 CS ging damit als Sieger aus dem Rennen hervor, aber die Leistung des Hyundai Ioniq 5 N ist ebenfalls nicht zu verachten. Insbesondere angesichts seines Preises, der fast halb so hoch ist wie der des BMW. Trotzdem kann der Ioniq 5 N im Segment der Hochleistungsautos und mit einigen der schnellsten Autos auf dem Markt mithalten.
