VW ID.3-Akku: ADAC-Test zeigt lange Haltbarkeit
Eine der größten Fragen bei Elektroautos ist die langfristige Haltbarkeit der Batterien. Behält ein teures Elektroauto seinen Wert oder lässt die Batterie schnell nach, sodass die Besitzer hohe Ersatzkosten haben? Ein aktueller Langzeittest des ADAC liefert eine beruhigende Antwort – zumindest für ein beliebtes Modell: den VW ID.3. Nachdem der Elektro-Kompaktwagen einen harten vierjährigen Dauertest über 160.000 km absolviert hat, liegen die Ergebnisse vor – und sie sehen sehr vielversprechend aus.
Die Ingenieure des ADAC Test- und Technologiezentrums in Landsberg am Lech haben den VW ID.3 nicht gerade mit Samthandschuhen angefasst. Ihr Ziel war es, ein anspruchsvolles Fahrerlebnis in der realen Welt zu simulieren – und noch mehr. Sie unterzogen das Fahrzeug einem anspruchsvollen Ladevorgang und nutzten für über 40 % aller Ladevorgänge Hochgeschwindigkeits-Gleichstrom-Schnellladegeräte.
Häufiges Schnellladen gilt allgemein als belastender für die Batterie als langsameres Laden über Nacht zu Hause. Erschwerend kam hinzu, dass die Tester oft bewährte Verfahren ignorierten und das Fahrzeug tagelang mit vollständig geladener Batterie parkten – eine Vorgehensweise, von der üblicherweise abgeraten wird, um die Batterie langfristig zu erhalten.
Testobjekt dieses Fahrzeugtests war ein VW ID.3 Pro S mit einem 77-kWh-Akkupack. Nach der langen Fahrt von 160.000 km führten die ADAC-Ingenieure einen letzten Gesundheitscheck der Batterie durch.
VW ID.3: Garantie gibt es nur auf 70 % nach 160.000 km
Das wichtigste Ergebnis war bemerkenswert: Die Hochvoltbatterie hatte noch eine Nettokapazität von 91 % des ursprünglichen Werts. Zum Vergleich: Die Garantie von Volkswagen für alle ID-Modelle beeinhaltet nur, dass der Akku nach acht Jahren oder 160.000 km mindestens 70 % seiner ursprünglichen Kapazität behält.
Dieses Ergebnis deutet darauf hin, dass die Befürchtungen einer schnellen Verschlechterung bei modernen Elektroautos möglicherweise unbegründet ist. „Eine hohe Batteriekapazität von über 90 Prozent nach 160.000 Kilometern bestätigt, dass unsere ID. Modelle auch als Gebrauchtwagen sehr attraktiv sind“, so Martin Sander, Mitglied des Volkswagen-Vorstands.
Der Test des VW ID.3 offenbarte einen weiteren wichtigen Aspekt moderner Elektroautos: die Bedeutung der Software. Während des vierjährigen Tests erhielt der ID.3 mehrere Over-the-Air-Updates. Die ADAC-Tester empfehlen Besitzern dringend, diese Updates stets zu installieren.
Die Softwareverbesserungen behoben nicht nur Fehler. Ein Update erhöhte die maximale Ladeleistung des Fahrzeugs auf 170 kW und reduzierte so die Verweildauer an Ladestationen. Ein weiteres Update verbesserte den Routenplaner für Elektrofahrzeuge und ermöglicht nun eine intelligentere Planung langer Fahrten unter Berücksichtigung von Verkehr und Ladekapazitäten.
Vor allem aber wirkten sich die Software-Updates des VW ID.3 direkt auf die Effizienz und Reichweite des Fahrzeugs aus. Die neue Software senkte den Energieverbrauch, insbesondere bei Kurzstrecken und im kalten Winter, wo die Temperaturen zwischen 0 °C und 5 °C lagen.
Dies zeigt, dass ein Elektroauto im Gegensatz zu einem Benziner seine Leistung und Effizienz im Laufe der Zeit tatsächlich steigern kann. Der ADAC stellte außerdem fest, dass sich neben der Batterie auch der Rest des Fahrzeugs hervorragend bewährte. Karosserie, Fahrwerk, Aufhängung und Lenkung zeigten keine nennenswerten Probleme und bewältigten das hohe Fahrzeuggewicht auch bei hoher Kilometerleistung problemlos.
