Mercedes-AMG GT XX bricht 25 Elektro-Langstreckenrekorde
Die größten Kritikpunkte an Elektroautos drehen sich um zwei Dinge: die Reichweite und die Ladezeit. Eine Überlandfahrt mit einem Elektroauto erfordert oft mehr Planung als eine Militäroperation und lange Stopps an Ladestationen. Die Daimler-AG hat diesem Trend nun offenbar mit seinem Mercedes-AMG GT XX-Konzept einen Strich durch die Rechnung gemacht und die Grenzen der Elektroauto-Leistung komplett neu definiert.
In einer Demonstration von Kraft und Effizienz fuhr das leuchtend orangefarbene Mercedes-AMG GT XX-Konzept 5.479 km in einem einzigen 24-Stunden-Zeitraum. Diese Leistung übertraf den bisherigen Rekord, der vom XPeng P7 gehalten wurde, um unglaubliche 1.518 km. Das Auto hielt eine nahezu konstante Geschwindigkeit von 300 km/h und hielt nur für schnelle Ladestopps an.
Das Geheimnis dieser monumentalen Leistung liegt in einer Technologie, die klingt, als stamme sie aus ferner Zukunft. Der Mercedes-AMG GT XX kann mit 850 kW laden. Die meisten heutigen Schnellladegeräte erreichen maximal 350 kW. Das Mercedes-System ist mehr als doppelt so leistungsstark und ermöglicht dem Auto, in nur fünf Minuten eine Reichweite von rund 400 Kilometern zu erreichen. Ein Team aus 17 Fahrern, darunter Formel-1-Star George Russell, wechselte sich in Zwei-Stunden-Schichten ab, um das Auto unermüdlich auf der Strecke in Bewegung zu halten.
Nachdem das Team den 24-Stunden-Rekord gebrochen hatte, machte es weiter. Fast acht Tage lang umrundeten zwei identische GT XX-Konzeptfahrzeuge die Teststrecke. Sie legten offiziell das Äquivalent des Erdumfangs zurück – 40.075 km – und das in unglaublichen 7 Tagen, 13 Stunden, 24 Minuten und 7 Sekunden. Die beiden Elektroautos kamen innerhalb von nur zwei Runden ins Ziel, was beweist, dass dies kein Zufall war.
Mercedes-AMG GT XX fährt 25.000 Meilen in 7 Tagen
Das Team gab sich jedoch nicht zufrieden und überschritt die 25.000-Meilen-Marke. Die endgültige Bestmarke wurde mit 7 Tagen, 14 Stunden, 9 Minuten und 52 Sekunden erreicht. Unterwegs stellten die Autos insgesamt 25 neue Rekorde für die Ausdauer von Elektrofahrzeugen auf.
Der Mercedes-AMG GT XX ist ein technologisches Kraftpaket. Angetrieben wird er von drei ölgekühlten Yasa-Axialfluss-Elektromotoren, die zusammen über 1.360 PS leisten. Zwei dieser Motoren befinden sich am Heck, wodurch das Auto wie ein traditioneller Sportwagen überwiegend Heckantrieb hat. Ein dritter Motor sitzt an der Vorderseite und springt ein, wenn zusätzliche Leistung oder Traktion benötigt wird.
Der Akkupack ist ebenso beeindruckend wie die Motoren. Er verwendet eine neuartige zylindrische Zellchemie – Nickel-Kobalt-Mangan-Aluminium (NCMA) – verpackt in eine Hochspannungsarchitektur mit 800 V. Was ihn wirklich auszeichnet, ist das Kühlsystem. Anstelle herkömmlicher Methoden verwendet der GT XX ein nichtleitendes Öl, das jede der 3.000 Einzelzellen des Packs direkt kühlt. Diese Technologie verhindert eine Überhitzung während der extremen Belastung durch 850-kW-Ladevorgänge und anhaltende Hochgeschwindigkeitsfahrten – ein Schlüsselelement, das diese Rekorde ermöglichte.
Der Mercedes-AMG GT XX ist zwar „nur“ ein Konzeptfahrzeug, bietet aber einen sehr realistischen Ausblick auf die Technologie, die in den kommenden Serien-Elektroautos von Mercedes-AMG zum Einsatz kommt. Die Zeiten langer Ladepausen könnten bald der Vergangenheit angehören, doch das wird zunächst teuer zu stehen kommen. Nicht jedes Elektrofahrzeug wird irgendwann mit 850 kW laden können, aber viele werden es tun, und mickrige 150-kW-Ladevorgänge werden der Vergangenheit angehören.
