Ferrari LaFerrari

Produktüberblick Ferrari LaFerrari

Der Ferrari LaFerrari ist Ferraris Antwort auf die Spitze der Hybrid-Hypercar-Generation und vereint kompromisslose Performance mit italienischer Leidenschaft. Entwickelt als technisches Flaggschiff, wurde er von 2013 bis 2016 in einer streng limitierten Auflage von 499 Coupés und später 210 Roadstern (Aperta) produziert. Er war der erste Ferrari mit Hybridantrieb und bringt Technologie aus der Formel 1 auf die Straße.

Der Ferrari LaFerrari wird von einem 6,3 Liter V12-Direkteinspritzer mit 588 kW / 800 PS und 700 Nm Drehmoment und zwei Elektromotoren mit zusammen 120 kW / 163 PS und 270 Nm Drehmoment in 2,9 Sekunden auf 100 km/h, in 6,9 Sekunden auf 200 km/h und in 15,0 Sekunden auf 300 km/h beschleunigt. Das Gewicht beträgt 1.430 kg, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 350 km/h. Der Neupreis wurde nie offiziell bekannt gegeben.

Design

• extrem flache, aerodynamisch durchdachte Karosserie

• Design mit Fokus auf Luftstromführung und Anpressdruck

• markante Front mit integrierten Splittern und aktiven Aero-Elementen

• charakteristisches Kamm-Heck und zentrale Auspuffanlage

• Flügeltüren sorgen für dramatischen Einstieg

• inspiriert vom F1-Design, jedoch klar als Straßensportwagen positioniert

Verarbeitung

• das Monocoque des Ferrari LaFerrari wird aus Kohlefaser im hauseigenen F1-Werk in Maranello gefertigt

• hochfeste Werkstoffe auch in Aufhängung und Karosseriestruktur

• Innenraum mit Fokus auf Funktion und Gewichtseinsparung

• Kombination aus Alcantara, Carbon und Aluminium

• maßgefertigte Sitzposition – Sitzschalen fest montiert, Pedalerie verstellbar

Display

• voll digitales Kombiinstrument mit konfigurierbarer Darstellung

• zentrales Display für Navigations- und Fahrzeugdaten

• keine klassischen Touchscreens, stattdessen Fokus auf fahrrelevante Informationen

• Formel-1-inspiriertes Lenkrad mit integrierten Bedienelementen

• essentielle Informationen (z. B. Batterie-Status, Leistungsausgabe) jederzeit sichtbar

Leistung

• wie beim Enzo steckt auch beim Ferrari LaFerrari ein 6,3-Liter-V12-Saugmotor unter der Haube, allerdings mit 800 PS

• 120 kW starker Elektromotor ergänzt auf eine Systemleistung von 963 PS

• maximales Drehmoment über 900 Nm

• 0–100 km/h in unter 2,9 Sekunden

• 0–300 km/h in unter 15 Sekunden

• Höchstgeschwindigkeit über 350 km/h

• 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit extrem schneller Reaktion

• aktives Fahrwerk mit elektronischer Dämpfersteuerung

• Energie-Rückgewinnungssystem (HY-KERS) inspiriert von der Formel 1

Akku

• Lithium-Ionen-Akkupaket mit ca. 2,3 kWh Kapazität

• Reichweite im reinen E-Betrieb sehr begrenzt (ca. 5 km), primär für Leistungsboost

• keine Plug-in-Funktion – Akku wird durch Rekuperation und Motorladung gespeist

• Hybridantrieb dient rein der Performance, nicht der Effizienz

Assistenzsysteme

• ESP, Traktionskontrolle, ABS – alles speziell auf den Grenzbereich abgestimmt

• E-Diff elektronisches Sperrdifferenzial für maximale Traktion

• keine klassischen Komfortassistenten wie Einparkhilfen, Spurhalteassistent oder Notbremsassistent

• Manettino-Schalter am Lenkrad für Fahrmodi: Wet, Sport, Race, CT off

Fazit

Der Ferrari LaFerrari ist eine technische und emotionale Ikone. Er verbindet die rohe Kraft eines V12-Saugmotors mit der Zukunft der Hybridtechnologie, ohne dabei seine Seele als fahraktives Meisterwerk zu verlieren. Kein Komfort-Supercar, sondern eine hochkonzentrierte Fahrmaschine mit Formel-1-DNA – selten, spektakulär und kompromisslos.

Vorgänger: Ferrari Enzo
Nachfolger: Ferrari SF90 Stradale